【摩托车链条链轮】摩托车的部分脆弱部件更换标准是什么？火花塞、轮胎、链轮等

摩托车的部分脆弱部件更换标准是什么？火花塞、轮胎、链轮等

对于质量太好的摩托车来说，后期出故障的可能性很小，但耗材的更换也属于正常的维护内容，所以没有必要更换部分破损的零部件。我们喜欢找的润滑油更换是有道理的，但由于耗材的更换频率比较小，加上我们自己对摩托车的了解不太全面，所以可能会忽略一些细节。(大卫亚设)。

这些细节一旦被忽视，就会造成很多麻烦。轻会导致车辆不应该有的故障，重会引起汽车安全事故，同时让我们花冤枉钱。所以本期内容简单谈了一下相关脆弱零部件的更换标准，以避免不必要的麻烦，让很多毛友少花钱多办事。

一般来说，使用频率比较高，属于正常老化的部件可以称为我们容易损坏的部件。(阿尔伯特爱因斯坦，使用频率、使用频率、使用频率、使用频率、使用频率、使用频率、使用频率)轮胎、链条、火花塞、灯泡、开关、电缆等。先从轮胎开始吧。因为这个部件直接影响行车安全。

1.轮胎、轮胎的更换标准主要取决于行驶公里数和老化程度。其中行驶公里数是参考标准，老化程度可以直接决定是否需要立即更换。根据我个人的经验，质量可靠的轮胎可以正常行驶3-4万公里。

但这也取决于道路情况和工作形式。一般来说，砂石路轮胎磨损比较大，驱动轮比从动轮(后轮和前轮)更容易磨损，所以此时我们要应用轮胎的实际磨损状态进行鉴别。

每个轮胎在轮胎那边都有标志。这个标志一般是三角形的。不管轮胎的花纹有多大，直接与道路接触的部位已经达到这个磨损位置时，必须立即更换。因为这意味着轮胎的轮胎墙已经相当薄了。因为如果继续使用，除了容易滑倒外，还有爆胎的危险。(大卫亚设)。

除此之外，还要看轮胎的开裂程度。因为橡胶也有使用年限。如果花纹非常完整，但出现明显的裂纹现象，或者有直接缓慢呼出气体的表现，目前轮胎也无法继续使用。因为轮胎也有爆胎的危险。

2.链条、链条和链轮是传动组，因此通常作为整体进行替换。而且他们的更换标准相对直观，肉眼可以清楚地看到。例如链轮的牙齿已经非常锋利，需要更换。另外，例如，在转动后轮的过程中，链条突然松动和拉紧的现象也需要调整。

当然，除了以上两个小技术外，还可以参考行车公里数和链条的噪音表现。前者一般在4万韩元左右，后者纯粹是经验的积累。

有些新车也可能存在链条异常噪音问题，这种现象与链条老化后的噪音不同，因此容易误判。但是当我们清楚出入口的时候，其实不难分辨。链条老化后的噪音更多，因为间隔太大，所以很容易区分。

3.火花塞，这个零件工作环境比较差，工作岗位很重要，所以在出故障之前必须更换。当然，有些车型可能连报废都不乘坐或更换，不影响正常使用，但从保养的角度来看，这是确定的。

期检查很有必要。

火花塞是否需要更换的标准，主要还是依据行驶公里数和它自身的状态，通常情况下，应该5万km左右时进行检查。如果这时候火花塞没有发黑或者发白的表现，并且电极部位也非常的完好，那么就不需要更换，虽然这个零件也不是很贵，但它依然可以很好的为你服务。

但检查的时候如果我们发现它有颜色不纯正，并且伴有潮湿或者烧灼的痕迹，就需要在排除故障的前提下进行更换了，如果这时候我们还是不管不顾，那么车辆的动力下降，油耗增加，半路熄火等等一系列问题就会出现。

至于是什么原因造成的火花塞无法呈现黄褐色，原因有很多但主要和燃烧不充分有直接关系。而燃烧不充分又和燃油品质，混合气比例，发动机温度，点火状态等有直接关系，这时候排查的任务只能交给技师，作为普通用户的您是没办法解决的。

4.其它耗材，这里的其它主要包括灯泡，开关，拉线等，这些零件是否需要更换的标准，主要取决于它们的实际表现，如果有灯光发暗，手柄不流畅，开关扳动费劲等现象就需要检修更换，如果不存在这些问题就不需要过度关注。

总而言之，只要你和车辆融为一体，它的任何不良反应，你都可以提前感觉得到，这时候再结合个人的了解，根据相关标准，就可以很容易地判断出，一些耗材是否需要更换。

所以摩托车的使用过程中，适当的了解一下相关零件的功能和工作原理，还是有一定用处的，因为它既可以帮助你少花钱，也可以将一些不必要的麻烦提前解决掉。因此感兴趣的车友可以持续关注骑士分享，我们会不定期地分享一些摩托车的使用干货。

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