【摩托车手把怎么拆】骑马必备提示：齿轮摩托车常见故障防止车辆损坏。

骑变速摩托车在驾驶考试时没有系统的技巧训练，所以很多骑自行车的毛友都是自己摸索出来的。(莎士比亚)模板。

俗话说“不教而杀”。今天是指换摩托车的新手经常犯一些错误。

1.把左脚放在杠杆下面(发生的概率很高)

风险因素：

1.脚在杠杆下时，脚和小腿的关系与跳芭蕾舞无异。弯曲的车身倒下的时候，道路上的凸物撞到脚的话，有直接折断脚踝的危险。

2.急刹车时脚底的角度错误影响大腿，腰部不能正常用力。急刹时力量容易转化为手支撑，因此急刹时的危险因素迅速增加。

发生原因：

1.这样骑自行车比较舒服

2.杠杆位置不合适

注：正确放置脚不会发生很多意外。

过弯夹离合器(高发生概率)

风险因素：

1.切开离合器后，轮胎失去发动机牵引力，车辆很容易被抛出去

2.离合器接合瞬间的发动机转速不好，后轮可能会锁紧

发生原因：

1.转速太快，握离合器的话好像不会加速。

2.减速习惯性夹离合器

注：这个问题像千古难题一样，总是在车友中广泛讨论。

鞋跟不能拉动离合器的原因是轮胎与地面的关系是静摩擦力。因为如果你施加更多的力，只能在轮胎的静摩擦曲线内握力最大。弯时机车对抓地力的需求最大时，除了装载车辆的重量外，还要装载转向时的离心力。(John F . Kennedy，离心力，离心力，离心力，离心力，离心力)所以这个时候拉离合器，后轮就会滑行，失去发动机对轮胎的牵引力，抓地力就会大幅下降，一旦阈值滑动，剩下的人就是坐在路边想弄清楚发生了什么事的自己。(大卫亚设，Northern Exposure)。

3.骑自行车伸直手臂(发生概率很高)

风险因素：

1.遇到坑坑洼洼的路容易发生车辆不稳定

2.旋转或操作僵硬

3.手腕太累的话很容易受到伤害

发生原因：

1.和摩托车手柄较量

2.胳膊太短了

注意：这也是新手经常犯的错误。齿轮一般车重，减速时惯性感很强，所以潜意识里可以用手支撑，做俯卧撑的人都知道。省力部分是让手臂伸直关节支撑，所以经常下意识地支撑手柄。支撑手柄有很多缺点，因为首先碰撞的是支撑。惯性力通过手直接传递到前轮上，前轮的负担增加，前轮的负担增加，前轮的负担增加，前避震的行程增加，刹车耗尽后就变成了锁。另一个缺点是胳膊一直很重，所以在转向的时候

不顺畅、不灵活。

4.退档不补油( 发生几率极高)

危险因素：

1. 后轮容易锁死打滑导致摔车

2. 变速箱负担增加

3.发生在弯道中更是危险

注：退档不补油会发生什么事呢？档车因为各档位齿比不同，所以在同样的转速会有不同的时速，换而言之就是同样的时速会有不同的转速。所以同样是时速60km/h二档也可以骑三档也可以骑，但是转速不同，两者间的转速落差就是造成退档后顿挫的主因，落差顿挫越大，甚至可以大到把后轮锁死打滑。打滑永远不是什么好事，除非你控制着它。退档造成的后轮锁死，是连ABS也没用的。

5.减速只用后刹( 发生几率中等)

危险因素：

1. 刹车距离大幅延长

2. 后刹车容易过热

3. 刹车抱死会造成甩尾摔车

发生原因：

1. 觉得脚比手有力

2. 常常手很忙难以顾及

3. 用前刹被油箱顶大腿有阴影

4. 舍不得放开油门

注：许多新手往往因为前刹车反应过于激烈，导致只使用后刹的情况发生，进而当紧急状况发生时刹车不足的状况。

适当的分配前后刹车的比例才能达到最短刹车距离；若是嫌麻烦有ABS的车种就都拉到底就对了！

6.紧急刹车时捏离合器( 发生机率高)

危险因素：

1. 失去第一时间的发动机制动力，导致空挡滑行距离增加

2. 增加刹车系统负担，影响刹车性能

发生原因：

1. 踏板骑习惯，急刹就是两手抓

2. 以为先断开发动机动力，会缩短刹车距离

注：急刹时专心刹车，要习惯降先降档再刹车，发动机降档制动力比急刹安全；当你紧急刹车的时候你要担心的是刹不刹得住而不是会不会熄火，档位车不会因为一次刹停熄火就爆炸的，但是刹不住最后害苦的还是自己。

7.国际档/循环档分不清 ( 发生机率低)

危险因素：

1.动力输出与预期不符

2.造成后轮锁死打滑

发生原因：

1. 第一次接触国际档

注：会有这些问题，通常是有接触过较多国产家用摩托车，近几年国际档几乎可以说是在国内普及了。

国际档是N(空档)-踩-1档-勾-2档-勾-3档-勾-4档-勾-5档-勾-6档，反之亦然。在一档，你再踩没法踩，在六档在勾你没得勾。可以看成一条线，头尾不能相接。

循环档就顾名思义，他是一个循环N-踩-1档-踩-2档-踩-3档-踩-4档-踩-5档-踩-6档。

在最高档位你再踩就是跳空档，然后又开始循环，相反也可循环。

搞混会发生哪些惨剧？最可怕莫过于循环档高速时空档进1档造成剧烈的引擎煞车，车坏掉事小，人受伤就不能继续骑车了。

8.停斜坡未挂档( 发生机率中)

危险因素：

1. 车辆溜坡而倒车

2. 心急救车而受伤

3. 有可能误伤路人车辆

注:随着排气量增加，其实不管踏板或是档车，重量都是急剧攀升的，由于质量的增加，同样的坡度影响就变得截然不同，面对斜坡停车溜坡的风险，大踏板采用了手刹，而档位车没有手刹，因为只要挂入档停车就等于手刹的效果。记得是要入一档，因为一档齿比减速比最大停车制动效果最好。

9.起步时油离配合不对 ( 发生机率高)

危险因素：

1. 有蹿出去的危险

2. 突然熄火导致后车追尾

3. 离合器片损耗严重

发生原因：

1. 离合器操作不熟练

2. 车况不熟悉

3. 离合器拉杆调整错误

注:这看似新手中的新手问题其实每天都还是在发生，细腻而平顺的起步也代表着对车辆的掌握度。

但是大家都只骑自己的车的话，新手时起步得小心翼翼与紧张兮兮可能都已经抛到九霄云外。但是哪怕是自己的车，在上坡、载重等其他因素下，配合不当带来的是熄火的结果。

10.链条松疏于紧检查( 发生机率高)

危险因素：

1.链条脱落

2.后轮锁死打滑

3.链条断裂打伤及骑士与乘客

发生原因：

1. 一劳永逸不出问题就不管不顾

2. 意外链条就是要上下晃动

注：挡车大多都是链条传动，一节节由钢铁构成链条，也是会因为动力的拉扯慢慢的变长，变长导致的松弛让俗称“掉链子”有机可趁，甚至是链条的断裂，再骑乘中都是十分危险。懒得蹲下来拿尺规量，记得也要用脚稍微碰碰，有异状绝对不能心存侥幸，该调整更换绝对不能马虎。通常正常使用的链条都会有上万公里的寿命，别因小失大。