活捉光阳最新400街车，搭载川崎发动机，牵出川崎合作秘史

今天，在光阳最新街车KRider 400上市之前，编辑了胖乎乎的《生擒》。从照片上可以看到我们搭载的发动机来自川崎。

我们发完微博后，很多摩友问是不是2018最新Ninja 400上的那套动力平台，我的回答是否定的。

从外观上看，光阳400街车搭载的发动机是来自2016款川崎Ninja 400（日本本土版车型）。在日本由于法规限制，很多车型即便在海外排量高达600或650，但本土版维持在400cc，以获得更好的驾照适应性（日本摩托车驾照按排量分得很细）和销量。

问题又来了，是光阳自己造不了发动机吗？当然不是！而是因为光阳与川崎的关系太太太微妙了，我记得5年前造访光阳工厂时，看到厂区里有Kawasaki的大箱子（工厂职员不让拍照）。而后在一个发布会上见到KYMCO（光阳）和Kawasaki（川崎）同台亮相。

光阳在踏板车领域的优势很明显，川崎J300就是与光阳大型踏板车共用平台。

光阳甚至还为BMW提供过动力支持。

而川崎在挡车领域的优势正好弥补光阳在踏板车领域的偏科，两家一拍即合，推出搭载川崎发动机的光阳400街车就变得顺理成章了。有了在J300项目的合作经验，相信在KRider 400上的合作会比较顺利。

KRider 400揭视了光阳与川崎的亲密关系，同时让我们回忆起川崎另一段匪夷所思的合作经历，那就是Kawasaki和同胞竞争对手Suzuki（铃木）联合出品多款车型。比如铃木当家探险车型DL1000就曾经与川崎KLV 1000共同在市场销售，两车仅在车标等细节有些不同，放在一起很难辨认。第一张为川崎KLV 1000，第二张为铃木DL 1000，大家觉得像吗？

萝卜开会

你是否期待更多搭载川崎发动机的光阳机车呢？或许售价会更实惠哦！