【摩托车油箱贴花】热情的夏日飞驰而来|大运治302静态分享

还记得那句经典台词吗？——“风驰骋天下，运送摩托车。”是的，今天的主角是大云摩托车——《Chi 302》。

大家都知道，大云摩托车是一家有技术沉淀的传统摩托车企业。过去几年，企业重心可能发生了变化，大运摩托车并不经常出现在公众视野中，随着目前摩托车环境的改善，将有更多的车型与大家见面。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)回到正题，今天我要和大家谈谈这场大运“智302”。

“Chi 302”的整体外观设计借鉴了国外品牌。主编第一次看到它的时候，想到了川崎Z1000。非常相似，三角灯设计，4个LED灯泡隐藏在充满线条感的灯罩下。拿着头的蟒蛇，像死锁猎物一样，准备发动攻击。这种设计风格更容易被年轻人接受。对年长的司机来说，造型可能太夸张了。

所谓的“三分钟的事是命运，七分是扭打在一起的，剩下的90分钟全靠脸”。在这个颜值第一的时代，无论选择什么，首先颜值都要过关。这款“驰302”整体基调以蓝色为主，去掉前挡泥板、大灯装饰板和油箱。剩下的部分都是深而平静的黑色。整体车身线条光滑锐利，简约干练，不失精致。这样的脸，恐怕没人吃吧？四色选项：幻蓝、高冷银黑、无光红、钨金绿。

但是近距离看，这辆车的油漆物还不够完美，在光线照射的情况下，光泽度还不够。坦克采用传统贴花，表达了“齿”的概念。传统贴花可以满足马友友擅自改造的要求，但小编还是有金属质感的贴纸，或者干脆用油漆一次性打印在车身上，更能体现出更大的工厂车型的高级质感，希望制造商能考虑。

大致谈了一下外观，我们再来看看这个“Chi 302”的内核是如何工作的。

这款“CI 302”的心脏是一款实际排气量为285CC的直热异步双缸水冷发动机。异步双读的设计，DY300-2F的声音很好听。我相信这对喜欢浪的毛友来说是加分项。

点火给油时候的咆哮声浪厚重但不冗杂。

这台车采用了德尔福系统。最大功率21.5/8500(kW/rpm)，最大扭矩27/6500)。可以看出在国内300cc区间，功率属于上游水准，但扭矩比其他同排量的车要高出几个点，也就是说，这台车会在300cc的区间内，给到你更猛的推背感。它的最高时速135KM/H。后期我们也会对这台大运做一个零百加速测试。感兴趣的摩友可以关注后期牛摩网对大运的动态测评。

采用前倒立式可调减震、后中置减震，可以根据你对减震软硬的要求进行调整，厂家考虑的还是很仔细。

15L的大油箱，平时只需要给你的“驰302”喂92标号的汽油即可。官方给到的平均油耗在3.6L/KM，续航里程可以达到370KM左右，对于一台街车来说，这个数据完全够用，偶尔用这台车拉欢跑一下长途，也是能够胜任的。

手把方面细节展示：采用了日本富士的离合器、台风拉线。离合捏起来要轻松一点，但实际骑行起来，感觉还不算很完美。

仪表方面，还是采用市面上流行的数字仪表。但值得一提的是，它的转速信息不是采用传统的数字方式。而是采用灯带的形式。九千转以前是白色的灯带，之后是红色的灯带。驾驶者不仅能直观感受到转速的变化，而且能起到提醒骑士控制油门的效果。

坐高方面，坐垫垂直高度785mm，小编身高178cm。全脚掌着地，全车整备质量170KG，按照普遍国人身高标准来说驾驭起来都非常轻松。

“驰302”采用前双盘浮动四活塞碟刹的设计，你可以想象一下制动效果是多么强。再匹配了ABS防抱死系统，在紧急突发情况时也可以简单从容的操控车辆，提高驾驶者的信心。有效保证骑士的安全。不过实际刹车过程中，ABS系统介入会比较早，期待厂家后续匹配改善。

日本大同正时链条，具有耐久性、静音性、紧凑性等优点。台湾超汇520高级油封静音链条，适应运动型街车适应发动机的高性能化、紧凑化需求。

坐垫采用分体式设计，不会再出现驾驶者就踩刹车，后面的挡泥板就把他往油箱上挤得尴尬场面。

排气管的防烫设计，能避免你的爱车将你的小姐姐烫伤。让你的挡泥板坐着你心爱的座驾，开开心心的去兜风才是厂家期望的。

最后，都给这匹蝰蛇披上了绚丽时尚的外衣，不给它再搭配一双能跑能跳的鞋，怎么能说的过去呢？“驰302”配备前110后150CST大排专用宽幅轮胎。不管是山间骑行压弯，还是城市疾驰的超速，这台车都能载着你，去征服脚下的每一寸土地！

“驰302”还有一些我们肉眼无法看到的魅力，德尔福电喷系统、进口电缆插接头、进口NGK火花塞、原装进口油封、日本富士离合器，可以看出大运对于这台车的打造还是很用心的，舍得给车很好的配置。至于后面的市场如何，目前官方还没有正式公布价格，大家如果对这台车感兴趣的话，不妨一起期待一下，它的最终售价是否能像奔驰的骏马一样征服四方呢？让我们把答案交给时间。