【摩托车拉缸是什么意思】摩托车总是喜欢“罐子”是怎么回事？

发动机对摩托车很重要，是摩托车的核心部件。所以一旦摩托车发动机出了问题，不仅不能开车，还要花很多时间修理。现在的摩托车发动机比较常见的问题就是缸，这个缸是怎么形成的？

缸：缸是指发动机活塞组件与气缸耦合工作面发生严重相互作用(摩擦产生)，导致工作表面出现过度磨损、毛发、划痕、擦伤、裂纹或咬伤现象。

气缸原因：

1.发动机初期磨合不足，高速行驶产生的气缸，对于刚组装的新发动机，光滑的气缸内表面和活塞、活塞环的外表面实际上是由无数微米级的高低突出组成的，在发动机实际随意操作之前，必须在配合表面上刨去初始磨合、突出的突出物，使表面光滑。、、、

2.活塞过热而产生的气缸在活塞过热时会出现局部异常膨胀。活塞变形导致活塞环槽扭曲成波浪，活塞环与活塞环槽短时间或长时间啮合，活塞环无法正常工作。这时活塞环的边缘部分在极高的单位面积压力下直接与气缸内壁接触，不仅丧失了活塞环密封燃烧气体的功能，还破坏了气缸内壁的油油膜，拉动了气缸。

3、活塞环缝隙产生不当的缸，发动机运转时，其燃烧室往往无法避免积碳。机油和活塞环具有清除积碳的功能，但要清除活塞环槽(尤其是第一个气环槽)中堆积的积碳非常困难。活塞环槽内的积碳逐渐增加，会给活塞环带来不适当的侧面缝隙和齿隙，阻碍活塞环的活动，给活塞环施加异常压力，使活塞环与气缸内壁发生直接摩擦，从而引发气缸。

油润滑失败导致的气缸发动机工作时，气缸与活塞、活塞环之间形成油膜，可以有效防止两种直接接触摩擦。但是，在以下几种情况下，油不能充分发挥润滑的作用，可能会产生罐子：

机油量不足。显然，如果机油量不足，或者摩托车燃烧过程中机油持续消耗，不能及时补充，就不能制造足够厚度的油膜，也不能拉动气缸。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

油乳化。特别是冬季，发动机关闭后温度下降，气缸筒底部和曲轴箱(从通关吸入)内空气中的水分凝结成水，混入机油中，就会逐渐导致机油乳化。同时，燃烧室泄漏的混合器也不断融入机油，促进机油的乳化。乳化后油浓度稀，使油变质，在气缸、活塞、活塞环之间制作有效的油膜并不容易。

石油等级选择不当。应根据地区和季节选择适当等级的油。如果选择不当，冬油太粘，流动性差，或者夏天油太稀，润滑就会不良。(大卫亚设)。

4.异物、杂质引起的缸缸缸与活塞、活塞环之间有硬异物时，异物充当磨料，两个表面加速磨损，严重时拉动缸。异物的主要原因如下：

发动机零部件清洗不干净，带来的灰尘等异物；发动机零部件上残留的毛刺；

发动机运行过程中抛光的铁、铝芯片。

空气过滤器不良，过滤与空气一起进入的灰尘。

油、混合气体燃烧不足引起的碳积累；

消声器喷砂处理过程中，消声器内残留的铁丝会倒吸进燃烧室。

以上简要分析了引起发动机气缸的8个主要因素。通过以上分析可以看出，对于摩托车使用者来说，要做好发动机的初始打磨，定期进行机油更换等检查维护，有效保障自己爱车的健康。(威廉莎士比亚、坦普林、摩托车名言)。作为摩托车制造业的技术人员，我们必须确保发动机零部件的加工精度、清洁度、准确组装和协调，不断提高摩托车产品的质量。