【本田新款竟瑞2018】本田杨康背着新潮的新车，9万出头有6个气囊，为什么还是爆冷？

如今，新一代年轻群体成为汽车市场主力，汽车企业开始集体改变汽车风格，沉稳保守的外形设计已经无法征服充满活力的买家。再商务的车现在也要脱下西装，以更帅气、更犀利的姿态向年轻人打开新的大门。很多私家车线条也变得更长，厢式车、翻车造型甚至GT风格也成为时尚。

京瑞是东风本田推出的第一款特供背包型，是补充两箱靠背的产品线，售价区间为入门级别。这辆车在早期被本田寄予厚望，同时希望能挽回戈莱的失败。但是可惜的是，经书也是上市的话不温不火，后来进一步降低。

那么本期讲的是京瑞这一车型，它是真的缺乏内在的生产力支持，还是遇不到时机？在此之前，应该先谈谈经书的来源——本田Concept B概念车。2014年北京车展上发布的中国特别供应概念车，京瑞是这位爷爷辈的概念车，同样大胆的前脸，模子刻出来的屁股。

视觉首先是经书的外观，总体上赶上了本田潮流设计语言。如上所述，源自本田Concept B概念车的体型也与概念车相似。(威廉莎士比亚、概念车、概念车、概念车、概念车)但概念车激进的前脸设计也保持不变。与GORENA保守风格的分离式中网下嘴唇设计相比，京西将中网直接延伸到前脸底部，几乎取消了下嘴唇设计，将U型铬条贯彻到了极致。同时，中网向下移动，填充了间歇的横向色装饰板，与腹肌线条非常相似，充满力量。

这种前脸类似于戴面具的冷酷杀手，大大增加了运动感和攻击性，让人毛骨悚然。当然，每个人的喜好不同。事实上，仔细观察经书的正面，到处都蕴含着设计师的犀利笔法。拿着经书的前灯看，“眼角”像刀刃一样锋利地展开。(莎士比亚，斯图尔特)。

蕾丝的尾部也是本田家族风格，与思域相似的尾灯和贯穿式设计，但两个箱子加上靠背设计，很容易出现尾部肥大臃肿的问题，这一点存在于很多行李箱SUV中。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)还有蕾丝保留了概念车的小尾翼，并将其放大到接近尾部。这个设计增加了尾巴的垂直长度，屁股更大了。

事实上，京瑞车型的核心技术都是东本老技术。飞行也是老平台开发的新型外观车型，但考虑到这个价格，这不是不能接受的，也是大众、日产等各系列品牌的普遍做法。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

先看核心参数。动力方面，京利搭载本田成熟的L15B5型1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机。这台发动机拥有本田的地球梦技术，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，是缸内的直思维级。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视连续剧)

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值得一说的是，这台发动机虽然与飞度是同款，不过考虑到车身的体积，大家就不要想它能有飞度的冲劲了。在实际体验中，总体调性还是以平稳为主，想要超个车甚至都有些困难。百公里加速时间上自然就比较一般了，新车官方零百加速时间在9.6-11.3秒之间。

不过网络上关于本田的地球梦发动机吐槽也是很多，最广为人知的便是“积碳梦”称号了，就是时间长了之后发动机会形成积碳，不过油耗是一如既往的优秀水准，常年开下去百公里综合油耗仍然是维持在6L到7L的水准，还是比较满意的成绩。

大家都知道在轴距、长度基本一样的情况下，两箱车型的空间一般并不会居于下风。但同时采用了溜背式设计就不一样了，尾部大坡度倾斜会极大地侵占原本应有的垂直空间，这就导致竞瑞后备箱容积只有481升，在长度增加50的情况下反而比哥瑞少50多L的行李箱空间。不过在后备箱下部隐藏有58升的储物槽，也算是做出了一些弥补，并没有让本田这位空间魔术师太抹不开面子。

其实，本田的空间魔术师在这辆车上的体现，更多的在于座椅。其后排座椅可以通过6:4比例分割，向前扳倒、折叠，以此释放更多空间。所以整个车厢的储物空间最大容积可以扩展至1497L。但后排座位的高度却无计可施，身高较高的人顶脑袋是必然的，后排长时间乘坐舒适度欠佳。

安全配置上算是竞瑞的一个亮点，竞瑞舒适版在安全性上更具性价比，结合时有的优惠下，9万出头便能买到一辆配备ESP以及6气囊的安全小车，10万以内有如此安全配置的车实属罕见。

而内饰上竞瑞基本延续了哥瑞的内饰模板设计，包括触控式多媒体屏幕、三幅式多功能方向盘等等，不过变化也有，竞瑞将哥瑞的三圆形仪表盘改为双圆型，仪表盘和中控都是略微倾向驾驶员的角度。整体而言中控台的设计风格和思域等同门类似，最大的槽点就是出风口的设计不够精致。

写在最后

其实就产品而言，竞瑞没有太大的槽点，但却给东本以如此回报。是因为激进的外观设计，还是新特供车给消费者的不踏实感？而且两厢掀背设计的一次又一次失败，恐怕会浇灭不少车企大胆创新的热情。