【南京江宁摩托车上牌多少钱】南京摩托车卡价格飙升至10万韩元。揭露背后原因的大牌投资渠道。

资料来源：紫牛新闻

3月当时的价格为7万多，4月21日成交价为8万2千多，到5月13日已经飙升到10万，被称为“大牌”的南京摩托车黄牌价格如此飙升，令人咋舌。“每天一个价，连我们都有点朦胧。”南京一家代理店总经理也在接受记者采访时“疯狂”地大喊大叫。《扬子晚报》记者贾宇也从有关部门了解到，南京到今年为止已经处理了1200多项摩托车市内“大牌”转让业务。南京摩托车“大牌”价格如此不正常、疯狂等背后有什么玄机吗？

跟踪能力：

南京摩托车“巨头”有什么区别？

南京黄牌摩托车数A牌照分为两种。第一个是市执照，纯数字。目前南京市区除了高架和隧道外，基本上没有设置禁区。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一个是南京郊区牌照，通常只有两个字，不纯，骑马范围仅限于南京郊区，如果主城区内乘车被揭发，将受到处罚。

南京市摩托车执照已经停发很久了。目前，主城区保有量为20000多台，要想登上“大牌”，只能通过从别人手里买车或以别人名义挂牌的方式进行转让交易。

只有持有城市执照，才能在市内通行。例如江宁区牌照在南京的市内主干道上无法通行，因此“市内黄牌”含金量最大，在摩托车行业内被称为“巨头”。

停在销售的商用摩托车上

热门市场：

次长接受采访时来接受订单。

今天下午1:30，Jau新闻记者抵达了位于长虹路的南京终极摩托车，店内多辆崭新的摩托车已登上“大牌”，此时有几位顾客正在询问价格。"这些车牌都是今年刚上来的，去年连汽车皮带卡都卖完了。"负责车辆的王老师没想到“大牌”会上涨这么多，3月份价格为7万多韩元，4月21日一起成交价为8.2万韩元，到5月13日为止飙升到10万韩元。

“我们代理商这几天的交易价格都是10万韩元，最高的是103000韩元，但这些车牌很少从个人手中流出。”王老师说他们的车是中间通道，顾客来买车，他们负责提供号码牌资源。在紫牛新闻记者的现场采访中，王老师突然接到电话挂了，他笑着说又接到了订单。“顾客怕价格继续上涨，决定先买一个‘大牌’指标，后面买车上牌。”王老师指着手机说，约定的成交价是10万元，对方将先支付3000元的定金。

最近十年：

摩托车“大牌”价格起伏不定

下午3点左右，记者在终极摩托车店遇到了一位专门经营摩托车“巨头”的老师，他从事这个行业10年了，目睹了摩托车“巨头”价格的起伏。

一位老师的手机里保存着一张多年前的新闻报道，当时1996年南京拍卖了摩托车“巨头”，起步价为6800韩元。“因为做了这件事，这段时间收集了很多报道。”一位老师告诉《紫雨新闻》记者，“大牌”的价格一直很稳定，但在2012年进行了“古代跳水”，直接从10000多韩元降到了7000韩元左右。此后，“大牌”价格持续反弹，到2015年维持在24000韩元左右。

年前新闻报道

南京拍卖摩托车“大牌”拍卖价格为6800韩元

“2016年也是转折点。我记得10月前的价格是28000韩元，但10月以后暴涨，涨到了50000韩元。”一位老师说，未来几年，“大牌”的价格在50，000韩元和70，000韩元之间徘徊，一直到这次暴涨。一位老师认为，“大牌”价格的起伏主要受政策方面的影响，而且已经停止发行，因此市长/市场需求也将得到一定程度的推动。

摩托车“大牌”价格持续上涨

功能变化：

把步行工具变成休闲娱乐工具

从事摩托车发烧友和“大牌”转让的许老师显然更有发言权。他对紫雨新闻记者说：“疫情期间几乎没有买卖，最近活跃起来，最多的时候南京主城区的每日转让量是50 ~ 60台，往年价格稳定的时候，每日转让量在20台左右。”

“从我的角度来看，摩托车的功能发生了变化，以前是步行工具，现在是休闲娱乐工具。(威廉莎士比亚。模板。)许老师说，现在的人买摩托车纯粹是喜欢，不是为了囤牌照，相比昂贵的摩托车价格，10万的“大牌”价格不贵。许老师认为，1990年当时“大牌”实际交易的价格区间在1.3万韩元左右，当时的钱很值钱，所以现在的价格也很合理。摩托车爱好者张老师告诉《紫雨新闻》记者，当时“大牌”买了5万多韩元，摩托车价值18万韩元，20多万韩元。

“一般基本不烧，家里

里还有一辆踏板车，只有摩友约好出门游玩时我才会骑上这辆重机车。”张先生说，正是因为摩托车角色的转变，高档车的不断涌现，才导致牌照水涨船高。耐人寻味的是，紫牛新闻记者在一个摩友群里看到一段视频，视频拍摄者在南京某车行内，大量摩托车停在店里。

南京终极车行门口停着上好牌的摩托车

拍摄者说：“想上江宁牌的，你就上江宁牌，但出去会被交警逮，想上南京‘大牌’的到处都能跑，10万块钱贵什么呢？”拍摄者指着一辆贴有美团外卖、蜂鸟外卖、饿了吗标签的摩托车说：“想要南京‘大牌’就要白天上班，晚上送外卖，只要肯苦，‘大牌’肯定有的。”

有点无奈：

高价“拒绝”了有需求的人

在南京夫子庙从事餐饮行业的何先生是资深摩友，骑过十几款摩托车，他目前手上有两辆江宁牌照的摩托车。何先生告诉紫牛新闻记者，自己喜爱摩托车这么多年，却对南京“大牌”望而却步，因为价格太高。何先生曾经花3000元买过一块蓝牌，后来还转让给别人了。“其实我是真正有代步需求的，我在夫子庙做生意，如果开车一个车位难求，而且每天的停车费要在100块左右，摩托车对我来说无疑是理想的交通工具，如果骑江宁牌照的摩托车到夫子庙那就是闯禁区，而一直飙升的价格拒绝了我这样有需求的人。”何先生有点无奈。

退休职工老严是南京“骨灰级”摩友，曾独自骑小排量的摩托去过西藏、沙漠和郭亮村的“绝壁长廊”。他告诉紫牛新闻记者，最近因骑摩托车被其他车撞伤，在家人的施压下，他卖掉了唯一的南京“大牌”摩托车。“这段时间牌照上涨我也一直关注着，伤愈之后还是会打算购车的，牌照涨这么凶，怕是对我这个退休职工有点压力。”

为何价格狂飙？

听听他们说的这些理由

A、疫情影响，报复性上涨？

南京铁骑宝马一位经理告诉紫牛新闻记者，牌照上涨对宝马销售并没有什么影响，因为选择宝马的客户群体对牌照价格的浮动不是太在意，相反对一些小排量车型销售存在较大影响。他认为，价格暴涨原因是受疫情影响，疫情期间大家关门停业两个月，现在复工复产之后车友们集中交付车辆导致牌照猛涨是主要原因。

摩友前来车行保养车辆

摩友何先生则认为，牌照上涨是有人为操控因素。“如今牌照价格10万，到底合不合理，各人现状不一样，态度也不一样，持牌照的肯定希望继续涨，无‘大牌’却有需求的人肯定认为价格太高。”何先生说，城市交通压力越来越大，摩托车应该更多地发挥其交通工具的使用价值。

B、网传消息，摩托车“待遇”将提高引发利好？

持南京大牌的南京资深摩友“金哥”对紫牛新闻记者说，他在网上看到新闻，中国汽车工业协会摩托车分会已经写了报告提交商务部，认为摩托车13年强制报废规定已经不适合现在的形势了，将申请摩托车和汽车享受同样的“待遇”。金先生认为，这一消息的传出，对南京“大牌”价格的上涨也起了推动作用，因为南京现在摩托车报废年限更短，只有11年。摩托车报废年限对车牌价格为什么会产生影响呢？“金哥”进一步解释说，一般摩托车每年行驶里程在4000公里左右，像南京11年的报废年限，也就跑4万多公里，一辆20万左右的进口摩托车就这样被报废，显然心理上很难接受。“现在报废年限可能有变动，或能参照汽车，摩托车的使用寿命增加了，就会使得一些人愿意买摩托车，南京‘大牌’的价值自然水涨船高。当然，也不排除有人利用这个‘利好’消息人为炒作车牌。”

摩友前来车行保养车辆

紫牛新闻记者搜索发现，去年5月一篇文章称，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬接受媒体专访表示，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。也许这就是摩友“金哥”看到的消息。但这一消息也只是个网传消息而已，尚未有定论，而且时隔一年之久才“发酵”，有可能吗？

C、大牌已成投资渠道，不排除有人囤牌炒牌

东南大学法学院副教授、交通运输行业政策法规研究专家顾大松认为，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托车的非市场化数量控制，使得一部分人钻政策的空子，成为了一种投资渠道。不过，摩友们喊解禁也不太可能，一旦解禁必然产生混合交通，在管理上会产生不适应，而且城市隧道和高架桥越来越多，容易出现违法上高架桥和隧道，从而增加交通安全隐患。顾大松认为，面对这种情况可能需要政策上做些调整，可以优先考虑外卖、快递等有生产需求的行业，毕竟这些群体需要车辆进行生产活动。

南京“大牌”价格上涨

警方声音：

摩托车交通违法是整治重点

扬子晚报紫牛新闻记者了解到，南京早已不再新增市区摩托车牌照，目前主城区保有量为24000多辆，从2019年来看，共办理了3400多起摩托车市区“大牌”转移业务，2020年至今是1200多起。

正是因为“大牌”价格高，一些摩托车友“望尘莫及”，所以产生了一些交通违法行为。“主要是无牌或是套牌上路，还有一些就是闯禁区，特别是上高架和进隧道。”交管人士介绍说，摩托车交通违法也是整治重点，像5月10日凌晨，南京交警一大队组织警力对白马公园这一摩托车聚集地进行了突击检查，并发现其中一名摩托车驾驶员未按规定佩戴安全头盔，而且车辆未悬挂号牌。经查询，未悬挂号牌的摩托车驾驶员张某持有驾驶证，但是其所驾驶的车辆未经登记。此前，南京交警八大队在铁心桥地区也查获两辆“问题”摩托车，其中一名驾驶人江某只有尚在实习期内的C1照，并未取得摩托车驾驶证，该号牌对应的车型是一辆黑色摩托车，且已强制报废。另一辆摩托车驾驶员刘某是南京某快递从业人员，既未取得摩托车驾驶证，车辆也涉嫌套牌。

紫牛新闻记者|戎毅晔 任国勇 郭一鹏

原标题：[紫牛头条]疯狂的铁皮！南京摩托车“大牌”价格飙至10万元