川崎kxf250好还是crf250好专题之两辆轻量级摩托的对决，本田250VS川崎250，没有比较就没有伤害

2017年各大车展落下帷幕，现阶段250cc级小霸王本田CBR250RR面临川崎新秀摩托车3354“忍者”250的挑战。

今天就让我们借助Young Machine杂志的对比，率先体验一下这两辆轻量级机车在性能细节上的比拼会是什么样的结果！

双方均使用并列双缸DOHC四冲程水冷249cc引擎，采用超越级距的31mm节气阀，最大马力输出在转速为12500的情况下，川崎“小忍者”以39匹马力压倒CBR250RR的38匹。而在扭力方面，“小忍者”同样以2.5kg-m的微弱优势赢过了CBR250RR的2.3kg-m。

从双方的车架对比来看，ABS款式同样167kg的装备车重，钢管车架在材质上相同，二者结构上却存在很大的差异。本田的CBR250RR采用双管做为车架的主体设计思想，相较于“小忍者”250要显得硬派许多。但是我们也应该看到，“小忍者”是以车体的轻量化为出发点，减少了一切不必要的支架。

而在后摇臂则让强调运动性的本田CBR250RR铝合金摇臂占了上风。

在轴距上，“小忍者”250为1370mm，CBR250RR则是1390mm；座高“小忍者”250是795mm，本田CBR250RR是790mm。

在机车悬挂系统这个领域，一直以来正倒叉的讨论一直很热烈。而本田CBR250RR采用了一双金色的37mm的倒立式前叉；而川崎“小忍者”250则采用了粗壮的41mm正立式前叉。当然，CBR250RR的夸张的倒叉气势十足，“小忍者”250的41芯正叉则强调了操控的灵活性。

在电子系统方面，两台机车均采用了LED白光头灯作为标配。仪表盘部分采用主流的液晶屏，不过相比较于CBR250RR的全液晶仪表板，“小忍者”心机的将自家的忍者650改为传统指针与液晶屏的混搭。

其实作为一款已经面世，并驰骋过赛道的本田CBR250RR而言，在本田过硬的造车技术的有力支持下，已经有过横扫同级距车款的神话。当最新一代的“小忍者”250问世车展后，则指名道姓的直接朝CBR250RR下了战帖，明显是想干掉霸主，独秀群雄。至于最后鹿死谁手，还要看各位车手、大神的驾驭和对决喽！