【摩托车高压线作用】高压帽是如何引起摩托车启动困难的，今天才知道有这么多路。

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作者：鱼龙千里

从最近摩托车故障的事例来看，摩托车启动在冷车的时候也可以骑，但在热车的时候性能会变差，有时只要按一打就可以了，有时按很长时间的按钮也不会出车。

一开始，车主怀疑蓄电池不足，更换了标准电池，在装载前进行了首次充电。将新蓄电池装在车上后，起初电力启动似乎有所改善，但过了几天，电力启动仍然有好有坏。

找了几个修理店，有人说点火器充电线圈有问题，有人说磁电机有问题，有人说启动机速度太慢，力矩不足。

车主也熟悉技术原理。坚决否定前两种主张。因为启动正常。点火器充电线圈、触发线圈有问题的话，不能启动。请修理工给启动马达换刷子也没有效果。

后来车主取出火花，装上高压帽，隔着气缸仔细检查火花情况，发现电开始时火花比脚踩火花更弱。(威廉莎士比亚、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克)所以，当我拔下高压帽，直接向气缸开火的时候，我发现两种启动火花同样强烈。

用万用表测量高压帽时，电阻值是无限的。原因分析，这是因为列车时高压帽内阻导致热阻值不稳定，有时会打开，电流需要经过一次跳跃才能传递到火花，脚启动力矩大，火花稍强就能到达车，电启动火花要弱，所以启动不好。

这是一个典型的例子，高压帽故障导致的车辆故障，那么我们很容易忽略的这顶高压帽究竟有什么蹊跷？今天我简单解释一下。

高压帽是高压袋输出的终端部件，是高压线卡在火花塞末端螺丝上的重要部件。他的功能是连接高压线和火花，传导高压电，切断高频辐射。

最常见的高压帽通常有电阻，其电阻一般在5K ~ 10K不等，在高压放电时可以限制火花的最大电流。据悉，这是为了减少点火系统向外界发出的电磁波，减少摩托车点火系统对外界的无线电干扰。据说，特别是为了防止泄漏的电磁辐射影响ECU等精密电子设备的正常运行。但是，对于部分碳堆积的火花塞来说，火花塞容易出现点火不良。

另一种常见的高压帽，内部电路为0阻抗的高压帽，外部散发的电磁波强度比较大。这种火花将点火器的能量完全传递给火花塞，启动性能一般都很好。但是，对于有积碳的火花，火花点火性能会有所下降。

另外，比较少见的高压帽、内部电路串联0.5毫米间隔的高压帽、火花塞点火穿透电压可以升高，相当于增加了火花塞电极放电间隔。对一些积碳火花塞仍然正常工作。有较好的冷启动点火性能，但需要强有力的点火器配合，才能最大限度地发挥其效果。这也是多能勇士点火器要求增加火花火花间隙的原因。有异曲同工的妙处。

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