【本田CT系列】日本汽车朋友最关心的摩托车10辆库存(2份)

上一次《日本车友最受关注的十辆摩托车盘点(上)》过去不久，粗心的小编制弄错了本田GB350的参数表，想过面壁。现在，在补充正确的数据后，进行下一次盘点。原文来源于外国网站，有资料或出入，请各位车友指出。首先表示感谢。

下图是本田GB350参数表

第五名，本田CT 125/亨特cub

更狂野，更有趣，超级幼崽的猎装版本。

这是以Super Cub为基础的猎装版本，又被称为“猎人小兽”，本身是一辆非常结实的车，有高层金属防护罩排气、发动机保护板等野味元素，不仅能环游世界，还能真正去打猎。如果这在国内的话，还是妥妥的钓鱼神器，但是不要认真，小编只是随口说说而已，在国内没有缘分。

第四名：雅马哈SR400

最终陨落了，即使是43岁的复古常青树

简洁耐用的外观，闪闪发光的镀铬，卤素灯，机械系，电线辐条，大型单缸，启动脚，朴素稳定，不论老少，都应该是摩托车的原貌。

自1978年成立以来，43年挥舞手指，SR400的外观没有太大变化。这是雅马哈执着和毅力的日系品牌经典单品之一。遗憾的是，直到它退休，国内的汽车朋友们仍然没有合法拥有它。

第三名铃木GSX-R125 ABS

GSX- R家庭弟弟，入门级高性能仿汽车

铃木是骄傲的GSX- R系列的小弟弟，但实力不容小觑。

延续家族化设计语言的铃木蓝歌神的仿外观是很多年轻人无法拒绝的亮点之一。配备1台125级水冷4阀单缸发动机，具有典型的短行程高旋转功能，最大功率11千瓦10000rpm输出，是内外兼用的入门级高性能模仿。

排名第二的川崎尼扎兹zx-25r

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现役250级唯一直四，重温那个热血年代

在节能减排愈发严苛的今天，作为目前市售250级唯一一款直列四缸防赛，NINJA- ZX-25R注定无法低调（国内用户想必垂涎已久）。

50*31.8mm超短行程四缸发动机，拥有同级最大的45PS的动力，峰值转速更是来到了15500rpm，身披表川崎NINJA ZX系列全新的全罩式外形，川崎NINJA- ZX-25R一出，仿佛又回到曾经那个神仙打架的热血年代，只不过目前它有些独孤求败。

第一名、铃木HAYABUSA“隼”

公路之王，铃木传世经典之作

铃木HAYABUSA“隼”作为本年度最受关注的车型，不只是因为它今年刚好升级为第三代，而是它早在22年前就声名大噪。

这台有着“公路之王”，“超跑终结者”等美誉的陆地霸主的故事，要从上个世纪90年代初说起。曾经圈里有一条不成文的规定：就是各厂家以时速300km/h为限，不搞极限速度竞赛，而更加注重车辆操控性能和用户的驾驶感受，但这个“君子协议”被川崎率先打破，随后是本田，而铃木的出现，彻底终结了这场速度之战。

尽管川崎不久以后推出的ZX-12R在功率输出、最高时速上稍稍超越了“隼”，但论直线加速能力，“隼”还是无人能出其右，“隼”的直路最高速度超过310km/h，是名副其实的速度机器，而低转速区域的强劲爆发力一直是铃木引以为傲的不传之密，在7000rpm左右即输出最大扭矩，要知道这是一台高压缩比的四缸机。而以“隼”的推重比来看，汽车若想超过它，马力须在千匹以上，所以它的美誉绝非浪得虚名。

“隼”的外形设计也非常突出，独特的车头造型，突破传统的头灯组合以及分置两边的Ram-Air入风口和前转向灯混为一体，有份不怒自威的感觉。作为时速超过300km/h的超级机车，铃木也深知独特的外观设计必须先服从空气动力学，它的风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成。

无论是外观造型还是内在性能，“隼”都在铃木工程师的精心打造下经典传世之作。