【摩托车的离合的位置】高诚实驾驶的摩托车离合器的使用。

摩托车的离合器通过多个或单个摩擦片将发动机的动力从曲轴输出到变速器输入轴，然后从变速箱传递到后轮。传统的油浴式或湿式离合器也有像汽车一样的干式离合器。湿式离合器技术成熟、成本低、耐用，广泛用于摩托车。由于干式离合器的传导速度和效率优势，深受Dukati的超级跑车欢迎，当然还有宝马R系列液冷发动机和长江750、HONDA NSR250 PGM3 SP等车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那么在什么情况下应该使用离合器呢？最常用的状态是开始。那么，在乘坐一辆车出发之前，首先要熟悉这辆车的离合器。这里分为三部分。第一是了解离合器的力量，第二是找到反联动的位置。重复组合分离，组合分离，肌肉记忆形成。很多人说短时间内无法形成肌肉记忆。那只是意味着你骑得少吗，骑得多自然有感觉。是你。

第三是根据自己的驾驶习惯和手掌大小调整离合器的开关位置。对于液压离合器来说，就是向外推离合器手柄，转动刻有数字的手柄，找到适合自己的位置设置。

对于拉力离合器，必须转动离合器支架前面的调整螺钉。别忘了把螺丝的入口保持在驾驶员这边。而且，在捏离合器的过程中，请确保离合器线不与调整螺钉发生摩擦。否则，近期可能会面临不带离合器骑摩托车回来的情况。(大卫亚设)。

接下来是换挡时使用离合器。上档时回油，握离合器，上档是动作。不要分解。否则会出现齿轮慢慢成为反驳者的情况，升降机也要完全切断离合器。现在很多车都有变速辅助或快速齿轮，工作原理很简单。也就是说，在齿轮杆上安装电子设备，齿轮工作时暂时停止点燃发动机，但必须在保持油门打开的前提下完成。(大卫亚设，Northern Exposure)，这种操作可以手动进行。车辆达到一定转数时，怀柔的瞬间上升。下降小编都建议用标准操作拧离合器完成。

停车操作分为多种情况。第一个是低速行驶时要停车，收油，按离合器，轻轻刹车，让车辆平稳停下，熄火，或者找个空地。第二种情况，以中速行驶遇到红绿灯，抓住离合器，按照速度刹车，平稳行驶到白线，抓住离合器，寻找空白空间。第三种是紧急情况下ABS的车用收集油、离合器、前后刹车进行电力制动，腿抓紧车身同时完成，保持最大刹车力，直到车停下为止。对没有ABS的汽车、取油、离合器和前轮施加制动力，完成预刹车，将中心向前移动，前进，减少振动，压迫前轮变形，与地面建立更大的接触面，继续施加更大的制动力，直到车辆完全停止为止。

在另一种情况下，小编在跑山时偶尔使用。也就是说，在车辆准备弯曲之前，小编利用离合器和离合器的半联动辅助车辆减速，这种操作可以加速离合器的损失。第二。

会引发后轮进入不稳定的状态，有滑动离合器的车子后轮会在牵引力的作用下进入滑动状态，没有滑动离合器的车子会锁死滑行或跳动。这个也不算是什么高阶的技巧，就是小编之前玩林道和滑胎车的一些个人习惯，仅供大家参考。

到这里还没有结束啊，离合器还有很多地方会用到，比如说抬前轮，简单的提一嘴，找到离合器的半联动点，给油、后仰的同时顺着开油的节奏松开离合器，前轮就抬起来了，感觉前轮要下落就给油，感觉要翻过去就踩后刹车。学会了抬前轮不是为了耍帅，而是为了在越野的环境下更好的控车，更好的做出诸如跳跃、攀爬等动作。

在什么状态下不能用离合器呢？过弯时千万不要用离合器，车辆失去动力和速度后作用在前前后轮上的陀螺效应会下降，车辆会主动向弯道内侧倾倒。需要减速，记得是先收油再刹车，如果是想要停车，那就是收油+捏离合+刹车同时操作。

直线上只捏离合器不能减速，不会让车停下来；

跑山弯道行驶时捏离合器会破坏车辆的平衡；

低速调头时捏离合器会让摔车的机率大大增加；

新手切记、切记、切记！

今天就先跟大家聊这么多，如果可以的话点个赞、评论一下，感谢大家的阅读，我们下期再见！