【摩托车的离合开关作用】骑摩托车时紧握离合器滑行真的省油吗？危险吗？

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有很多汽车朋友喜欢加快速度，紧握离合器滑行，还得了强迫症，所以松开油门就不像紧紧抓住离合器滑行了。

仅从节约燃料的角度来看，对于汽化器车型来说，紧握离合器滑行，一定能节省燃油费用。最终转速下降，但电动喷射车没有省油。因为当你松开油门时，它会自动停止喷射，当你紧紧抓住离合器发动机速度下降到怠速时，发动机会重新开始喷射，反而会消耗油。

事实上，松油门抓住离合器是一个坏习惯，抓住离合器在下坡上滑行是一项危险的工作，很容易把车摔下来，这项工作可能会损坏离合器。接下来，我将从原则的角度解释。

离合器是什么？离合器是在启动或变速时切断发动机并连接到变速器动力传动的装置，相当于电气线上的开关，分为干式单型和湿式多片型，摩托车多用湿式多片型离合器。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

离合器内的主要部件是摩擦片，分为主动摩擦片和手动摩擦片。主动摩擦片通过齿轮与发动机曲轴连接。被动摩擦板也通过齿轮与变速器的主动轮相连。一般离合器有多个主动摩擦片和多个手动摩擦片，两者同心，有间隙(主动、被动、主动、被动)。

离合器有三种操作状态：

第一个是结合状态。也就是说，主动摩擦板和手动摩擦板在弹簧和压力板的作用下结合在一起，此时发动机的动力将传递到变速箱。

第二种状态是分离状态。也就是说，抓住离合器手柄后，作用在主被动摩擦板上的压力将被释放，主动摩擦板和被动摩擦板将从耦合状态变为分离状态，主动摩擦板将随发动机旋转，被动摩擦板将沿变速器的主动轴旋转，动力传输将被切断。

第三种状态是反耦合状态。在这种状态下，主动摩擦片和被动摩擦片不能完全结合或完全分离，动力传输处于半断半断续状态。

在上述三种状态中，所谓的分离状态只不过是理论上的描述。因为实际上主动摩擦板和被动摩擦板之间的间隔很小，即使在完全分离的状态下，两种状态之间也有你在我身边，我附着在你身上，会产生一定的摩擦。(威廉莎士比亚，温斯顿，离别名言)长时间处于这种状态，摩擦容易产生高温，严重的会燃烧离合器。

因此，从安全性的角度来看，最好尽可能少地抓住离合器滑行！

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