【高校摩托车通行证】北京大学：电动自行车进入学校需要发放通行证。

2012年1月4日，在北京大学南门外，快递员摆摊送来了快递。此前，北京大学保卫部禁止快递员乘坐电动车进入学校。新京报资料图/周康峰照片

在取得执照之前，电动自行车必须先办理北京市牌照。通行证相当于车辆、行人，不得贷款。坐电动车不能载人

新京报说以后北京大学师生骑电动自行车的人要办理北京大学非机动车通行证才能进入学校。从12月1日开始，学校将禁止未经许可的电动车入学。昨天，北京大学保卫部公布了《规范校园电动自行车管理的通知》，表示“改善校园电动车乱象，防止交通事故，改善交通秩序”。

10月20日以后买的电动车不颁发执照

根据这《通知》，申办学校非机动车通行证的电动自行车必须先向教管部门登记，申请北京市牌照。取得执照后，根据需要携带相关资料到保卫部办理学校非机动车通行证。校内教师和学生免费办理。

在数量处理方面，《通知》表示，根据校园实际情况，将考虑教师和学生的合法合理需求，禁止超标和非法电动车，控制电动自行车总数，并对违规车辆进行严格处罚。校内教师和学生职员每人限制一台。另外，校园内及长春院、长春新院、中关村新院等周边学生，除2016年10月20日前购买的合规合法电动自行车外，10月20日后购买的电动自行车原则不予处理。

《通知》规定，所有办理北京大学非机动车通行证的车主必须签署承诺书。入教时必须下车实施，服从看门人管理，验证后通行。通行证相当于车辆、行人，禁止贪污、贷款、伪造、变更。不能载人(固定座位内可以载12岁以下的儿童)。

根据《通知》公布的管理方案，10月17日，保卫部开始办理非机动车通行证。从11月1日起，比汽车通行证更被禁止的郊区电动自行车将被禁止入学，校内教师和学生可以凭校内有效证件乘坐电动车入学。从12月1日开始，学校将禁止所有没有通行证的电动车入学，还将清理校园内超过标准的无证电动车。

北京大学曾多次出台电动车限制规定

昨天发表的《通知》引起了学校师生的讨论和话题。师生们赞成校园内电动自行车的有序管理。有人说，从学校东门到西门骑自行车完全没问题，不一定要骑电动车。

一些学生质疑，学校宿舍不足，不在郊区生活，限制电动车入校可能会很麻烦。有人对“不能引诱，不能借用”的规定吐露心声。有人认为，骑自行车的用处减少了。

近年来，北京大学对电动自行车采取过相关限制措施。2011年4月，北京大学保卫部发布公告，从2011年5月9日起禁止无证电动车进入校园，并表示在校园内乘坐无证电动车出行，建议学校出校无效的情况下将予以没收。同年晚些时候，北京大学保卫部再次提出了禁止快递员骑电动自行车进入学校的新规定，旨在维护校园安全。

焦点

送货必须以单位名义开具证明

有没有学生，送快递、送外卖的电动车也仅限于入校？对此，《通知》度相应地，学校外服务保障(如送货、送水、送货等电动自行车)必须以送货公司、送货食堂、送氢等单位的名义申办，单位营业执照、法人代表及联系方式、行人有效证明(身份证、临时居留证)。郊区服务保障人员每张卡收取10元的劳务费。

某外卖公司的一位北京大学负责外卖的外卖员表示：目前还不清楚学校是否出台了这项规定。如果需要颁发执照，就要看公司统一安排。“如果不能坐电动车进入校园，我会和学生商量，送到门口，让学生出来。”

如有必要，请限制驾驶路径

《通知》规定师生员工可以举报违反电动自行车的行为。同时，对校园内不安全文明的驾驶、违反交通安全管理规定、一般行为进行警告教育，暂时扣除非机动车通行证一周。包括因交通事故受重伤、不服从学校管理或接受过2次警告教育的“黑名单”，没收非机动车通行证，禁止乘坐电动车进入学校，以后取消资格证。郊区服务保障电动自行车违规除上述处罚外，将禁止该机构所有电动车进入学校。

另外，根据今后的情况，如有必要，将采取限制区停车、限制行车路线等更加严格的措施。

追问1

推出电动车新规定时有什么考虑？

北京大学保卫部有关负责人表示：有必要加强校园交通安全管理。

为什么北京大学推出《通知》要求电动自行车资格证才能进入学校？《通知》旨在按照学校创建“质量校园”的总要求，纠正校园电动车的乱象，预防交通事故，改善交通秩序。

对此，北京大学保卫部交通管理处负责人表示，国家和北京市已有相关法规，学校的电动自行车管理也必须符合规定。

另一方面，有必要加强校园交通安全管理。这位职员介绍说，学校里的电动自行车已经超过一千辆了。介绍说，学校道路狭窄，电动自行车速度快，对行人和自行车造成了很大损害。(威廉莎士比亚，模板，自行车名言)。(另一方面，在此期间，发生过太多比较严重的电动车事故，学生受伤。)

追问2

电动车牌照有什么要求？

车辆必须有脚、重量和速度要求。需要合格证和发票

《通知》要求，吸引学校非机动车通行证的电动自行车必须先向教管部门登记，申请北京市牌照。

根据《北京市电动自行车登记办理规定》，申请注册的电动自行车应列入施工管理局发布的《电动自行车生产企业与产品目录》。

昨日记者咨询部分非机动车登记站，工作人员表示，电动车办证除了要带车主身份证、车辆合格证和发票以外，最好是带车到现场验车。能不能上牌主要看外观不能是连体座，要有脚踏功能。整车重量不能大于40公斤、最高时速不能高于20公里。

北大保卫部将于10月17日开始办理非机动车通行证，届时将邀请海淀车管部门前来学校为校内师生合格电动自行车登记上牌。

《通知》提到，保卫部将协助校内师生处理不达标电动车。对校内师生不达标、不能注册登记上牌的电动车，保卫部将积极协调有关电动车生产、销售企业，进行以旧换新或回收处理，尽可能减少损失。

追问3

如何解决安全和出行矛盾？

专家认为遵守交通规则保障安全会让出行更方便

一些学生表示，昨日发布的《通知》不利于师生骑电动车出行，不能因为电动车存在安全隐患就进行限制。对此，北大保卫部工作人员表示，校园范围不是特别大，希望学生不再骑电动车，“能骑自行车骑自行车，远距离可以坐公交地铁，交通方式比较多。”

21世纪教育研究院副院长熊丙奇认为，安全和出行其实并不矛盾，遵守交通规则保障安全会让出行更方便，如果不对电动车进行规范管理，一旦出安全事故就是严重的问题，因此需要通过基本规范管理让校园环境更加安全。

■ 链接

多校出规定管理电动车

记者梳理发现，国内多个高校已出台相关措施对电动车进行管理规范。

广西大学于今年7月份出台了《电动自行车管理暂行办法》，要求学校校门设立智能出入管理系统，对电动自行车出入实行智能管理，电动自行车须凭智能通行卡出入校园。据媒体报道，深圳大学从2013年7月起，禁止电动车在校园道路上行驶。

2014年3月，北京交通大学也印发了《校园区摩托车、电动自行车和三轮车管理规定》，对于长期固定来校送货的三轮车、电动自行车，可到保卫处备案、签订承诺书，办理《校园登记证》。要求在校园内低速行驶，时速不得超过10公里。

由于学校内部安全问题比较复杂，上课、下课时人员密集，熊丙奇表示，对校内行驶的机动车和非机动车的要求应该比校外更高，比如临近学校要求车辆减速慢行等，大学内部交通也应该进行更加严格的规范。

本版采写

新京报记者 沙璐