【泰国本田免关税】进口摩托车为什么这么贵：税、费用、利润、价格。

几乎所有毛友都大致知道，为什么国外的摩托车价格比国内低一倍以上，关税高，但具体高在哪里？税率是怎么计算的，国内经销商有哪些部分，价格里面包含哪些部分，今天我们聊了一小段。

首先看图，目前我国对摩托车进口的关税率。500cc以下的摩托车关税为45%，500cc-800cc的关税为40%，800cc以上的关税为30%。

这个税率是最惠国待遇。如果不是最惠国，是150%。

除关税外，还有17%增值税、10%消费税，增值税是指在流通过程中，每一步产品都会增值，收取增值税。

消费税是指生产、加工、进口的消费品都要缴纳的流动税。

我们车上的很多朋友可能认为这是加税的关系，但实际上不是。这里有比较笨拙的计算方法。如下图所示。

一辆车进口到国内后，大品牌运营一般至少要面对两个过程的印象。首先是进口商，以川崎为例，负责进口的是川崎中国。与全国的川崎经销商(即川崎贸易店)商议要进口的数量后，首先按照法定程序将车辆进口到国内，然后再销售给国内经销商的过程。第二个是经销商。各经销商在销售时要加入自己的经营成本和利润。这部分的加幅由进口商决定，经销商们有一定的流动空间。

除此之外，还有一个重要内容，就是要考虑国内销售的其他品牌的竞争产品。价格要与竞品形成竞争上的优势关系。其中包括车辆优势、市长/市场优势、价格优势等。

完整的进口摩托车价格内部应包括海外完税、关税、消费税、增值税、进口商成本和利润、经销商成本及利润。

之前我们已经明确计算了税率，现在可以估算一下进口商和经销商的成本和利润。

两者的费用大体上包括场地租赁费、人员费、行政环节费用等。

包括进口商部分：购买、结算、运输、清关、国内海关清关、仓库、运输、3C、仓库、射线、人员、具体费用数字不一一展开。据内部人员透露，除3C外，基本车的平分费为

3C是复杂的内容。大品牌的畅销车型通常都是“大3C”。要请商务部官员到工厂搓擦，送到毛检所。检查后，该车型可以无限制进口。大3C的费用约为30万韩元，有效期为5年，中间需要每年保养一次，每次大约需要5万韩元。

也就是说，如果这款车型在5年内卖出了500辆，每辆就要多交1000辆，这种弹性很大。也许五年只卖50台，也许1000台。

我们分别计算中间值，3000 1000，然后加上利润，全部增加进口商环节2 ~ 3万韩元。

现在到了经销商，经销商比较大的费用是店铺租金和人员。以北京为例，中型店铺位于位置4环和5环之间。市价每平方米大概需要4-6元、5元、500平方米年租金90万元、一期装修60万元，一般需要15-20名工作人员。

每年销售300辆车，运营费用为1万韩元。加上利润，至少提高4-6万美元。

最后，10 3 1.45 2.46 2.5 5=24.4万。

如果品牌优势，车型优势，可以适当添加，不占优势，可以适当减少，这就是价格规则。看看每个成本的百分比。

实际上，各种费用的出入可能很大，这里说的是参考，如果是500CC以下的车型，综合税率会再增加约20%。

川崎、宝马、杜卡迪、本田、泰国生产汽车、东盟自由贸易区可以减免关税。

题外话：买车后新车购置税(开票价格)=购买价格(含税价格)1.17 10%，24.4-1.1710%=26.485万韩元，再加上交强险车船税(250cc以下120韩元，250cc