【摩托车改大后齿轮会】不需要百度。关于“摩托车传动”的资料基本都在这里。

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JC君跟你说了摩托车的事。

上一期介绍了踏板的皮带传动，本期有汽车传动的知识，对摩托车传动的介绍也比较全面。只要能对你们有帮助，JC军后续会给你们整理更多的东西。

典型的齿轮传动通常分为链传动、轴驱动和皮带驱动。三种传动方式各有特点，下面逐一了解相关知识

1。链传动

街上除了踏板的皮带传动外，最常见的是齿轮车的链条传动。这种传动方式非常普遍，从小排量到大排量都在使用，甚至MotoGP的战车也在使用。从普及图可以看出，链条传动是现代性价比最高、综合性能最好的传动方式。

链条分为“普通链条”和“油封链条”，链条的寿命主要由销轴和套筒之间的磨损决定，油封链条具有特殊的O形环，可以密封链条上的润滑剂，防止灰尘和泥土。

普通链条没有O型环，磨损大，所以每次跑一定公里都要拉紧链条，油封链条在O型环的作用下磨损小，一般需要跑很长的里程进行调整。

链条传动优点：结构简单、技术成熟、价格低廉、重量轻、传动效率高(约98%)、改装空间大、可吸收振动、温度高、湿度高，易于使用、维护。

链条传动的缺点：传动时有噪音，只能在平行轴之间使用，瞬间传动不均，高速运行时不如皮带稳定，维护后距离比较短，行驶一段时间后需要调整。

链条驱动的车满大街跑，这里不加车型

2。轴驱动

顾名思义，轴从发动机伸出，末端有万向节轴，驱动后齿轮传动。最初的轴传动摩托车由总厂FN公司发布，但轴传动正由宝马公司发行。我相信，现在说到轴传动，大家都会想起宝马的水鸟。

但是轴传动不是宝马专用的，国内小型摩托车也使用轴传动(例如长江750、帆的V400、航空50等)。

在初始轴向传动加速和减速速度产生扭矩的情况下，车身向轴向传动旋转的相反方向倾斜，这是MotoGP不使用轴向传动的原因之一。但是随着技术的发展，最新型的轴传动增加了伞型保护齿轮，解决了轴传动引起的扭矩现象。

轴传动的优点：动力传动流畅，维护周期非常长，摩擦时不需要经常调整(这就是为什么牵引车、巡航车使用轴传动的原因)。可以将后轮直接固定在轴传动壳体上，形成单个摆动臂。不会像链子一样掉下来。

轴传动的缺点：成本高！重大，增加一定的油耗，维修不方便，维修困难，振动过滤比较差，没有改装空间。

轴驱动器型号：

宝马K1200R

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Honda VFR1200F

Suzuki VX800

3.皮带传动

档车上的皮带传动也叫同步带传动，跟踏板的CVT不同，皮带配有相应齿的带轮组成，运转时，带齿与带轮相互咬合运动，产生动力，也是部分巡航车配备的一种传动方式，当然还是哈雷由发挥光大。

皮带传动的优点：构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。

皮带传动的缺点：较宽容易积灰、有可能打滑、冷车传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差、容易衰老、传动比没有链条、轴传动高

皮带传动车型：

BMW F650CS

Kwasaki Vulcan 900 Classic

Harley Davidson 883

就此看来没有那种传动最好最NB，只有更适合车型以及用途，现代这三种传动方式都比较成熟了，所以只要保养维护到位，可以使用很多公里。