【摩托车改装油箱前固定】没完没了的宗申WEEK8修改笔记修改(下)

完成最后的收尾工作和性能调试后，这次终身威克WEEK8的改造基本结束。其实关于改造，和工厂造车有本质区别，这是个人定制的过程，最终成品因人而异。有些人不喜欢正常的东西，因为这不是大众准备的，但在改造过程中付出的精力和汗水是值得尊敬的。是你。

首先看一下改装前后车辆的对比图。方便的是，重新装修后可以直接看到实际的拍摄视频。

通过比较改造前后的照片，可以发现改造后的WEEK8明显简洁。这是我们从一开始就想达到的效果，油箱底线和架子基本上对齐成一条直线，符合咖啡复古基本标准。(大卫亚设)。

下面分别对比一下改造细节，因为时间有限，所以有需要优化的不足，改造没有尽头，后面请慢慢优化。(大卫亚设)。

仪表变成了两个小型铬机械时钟，一个显示速度里程和灯光信息，一个显示转速值。

车灯和方向灯保持不变，工厂反射镜拆除，或考虑在指尖安装后期或反射镜。

原车的方向盘开关原封不动地使用，方向盘换成分离式方向盘，盖子换成棕色老式盖子。

这个角度可以清楚地看出，改装后的条形油箱和分离式车辆手柄使车身更加苗条。

黑条油箱贴有深棕色手工皮革油箱贴纸/皮带、白色“Week 8”贴纸、旋转式老式油箱盖子，比原车油箱复古

感，但油箱的漆水做工比原厂的要差一些。

皮质活动扣子可用于平时放手套用，但更多的是起着装饰效果。白色“WEEK8”贴纸和深棕色油箱贴就深沉的车身外观而言，起着很好的点缀作用。特别是皮质油箱贴，有很强的复古气息。

原厂的铁质前挡泥可以很方便后期截短，但需要把前轮拆下才可以把挡泥板拆下来。截短后的前挡泥看起来干练很多，虽然实用性打了折扣。

风火轮碟刹盘的感觉差了点，后期将考虑换成圆形碟刹盘。

原车油箱下二次排气系统的固定位置正好可以安装喇叭，后期考虑弄个小点的装上。

为了搭配前后挡泥板颜色，坐垫保持原车的灰色，但因车架截短了，原车坐垫不合适所以手工做一个。

手工缝制的皮质座椅，内部填充泡沫，舒适性还算可以，后脚踏保留着以便临时载人用。

在替换了原车空滤和电池后，整个车身中部看起来明显清爽了很多。发动机上缸体表面经过打磨抛光处理后看起来也不那么单调了。

将后车架截断一节，换上加长的弹簧避震，瘦长的后避震看起来干脆一些。

升高后避震后，尾部已经有了很大的提升，从大灯开始到油箱到座椅，基本上是在一条直线上，改善了原车两头翘中间凹的现象，前后避震差不多一样大小，看起来也协调很多。

保留原厂的后挡泥板、尾灯，铝合金排气及钢丝轮毂，前后17寸的锯齿胎。这些都比较符合整车调性，基本可以不做改动。

以上就是关于WEEK8的改装项目，配件成本价在1800元左右，算是一个低成本的改装案列。特别感谢重庆合川西梦皮雕工作室二哥亲自操刀，在原车状态不是那么理想和时间较短、预算有限的情况下，为我打造出了一辆独一无二的WEEK8。

西梦皮雕工作室地址：重庆市合川区嘉滨路212号

联系人：陈志强

最后还是想说，改装无止境，过程且艰辛，成品因人异，不喜请勿喷。

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