【摩托车离合在那】为什么弯梁摩托车没有离合器？交叉骑自行车不能这样设计。

为什么弯梁摩托车没有离合器？交叉骑自行车不能这样设计。

这是车友后台留言的问题。看到这个问题后，一些老司机会问：“大梁上没有离合器吗？”。)。滑板车都有离合器，弯梁怎么能没有离合器呢？"只是在胡说八道。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

弯曲的横梁没有离合器是不对的。因为弯梁有离合器，而且现在很多弯梁使用双离合器，所以说弯梁没有离合器是不对的。

摩托车的离合器主要在动力传输过程中起缓冲作用，随着这个装置的存在，我们使用摩托车时才能实现平稳的起步和平稳的齿轮。没有这个装置，车辆无法顺利出发，变速箱的齿轮也非常困难，所以离合器对目前的摩托车很重要。

但是摩托车的变速形式不同，所以在工作方式上可能会有离合器。例如踏板摩托车是无极变速，所以离合器是自动的，弯曲的横梁车采用自动分离等级变速，所以不需要手动操作离合器。

这样看来，说小齿轮车上没有离合器也是合理的。毕竟，人们没有指向的离合器是操作手柄。那么问题来了。如果偏量车足够制造不带离合器的齿轮，那么使用有快速变速的越野自行车，为什么不可以呢？

其实这里的理由很简单，不需要我们深入讨论。因为两种车型面向的用户群体不同，所以虽然是同一个变速箱，但以不同的方式，离合器的设计自然会出现。

众所周知，曲梁摩托车的潜在用户是一些女性汽车朋友和中老年毛友，在这种前提下，车辆的整体设计既轻便又简洁，因此曲梁汽车必须有轻便的车身，简单的操作。这两种设计如果设计得比较繁琐笨重，将无法满足目标客户的需求。(约翰f肯尼迪)。

所以弯梁从早期的自动单离合升级到优化，升级到现在的自动分离双离合，骑自行车的人很容易上手。

但是穿越滑板车完全不同。可能是更实用的滑板车，也可能是偏向游戏设置的功能性摩托车。这种车型的潜在用户可能与大梁不同。对他们来说，操作有点复杂，但要有机械的快感。

根据弯梁离合器的结构和特点，显然没有这种性能，但手动操作的现有离合器或滑动离合器更容易满足这些车友激进的驾驶要求。

如果我们只是为了个人的要求，可以将弯曲梁的自动分离离合器复制到摩托车上，那么在这个过程中没有技术难题，只是相关部件的应用。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)现在三轮摩托车采用了这种复制设计，所以这种需求在技术上并不困难。

但是如果这样操作的话，我们的骑马体验可能会变坏。自动分离的离合器可以免除，启动时配有油脱的麻烦会使车辆的启动更加容易，但这种离合器在换挡过程中卡顿不顺畅，很容易影响骑感，不会表现出比传统离合器更好的性能。

因此，在追求过激驾驶的前提下，目前新月车采用的自动分离离合器不适合骑自行车，但现有的手动分离式离合器和更高效的滑动离合器更容易带来驾驶的乐趣。

总之，摩托车的变速箱多种多样，但无论怎么变化，都逃不出离合器这个必要装置。穿过滑板车的离合器不会自动分离的主要原因是齿轮变速过程不顺畅，没有提高车辆性能的表现。只是一开始更容易表达，所以不同的车有不同的离合器和变速箱，所以有不同的离合器可能不是好事。(大卫亚设)。

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