【五本本田联合标】欧阳-本田的另一个“鲨鱼”，喜鲨125的亲民实用图！

欧阳-本田继之前的幻想鲨鱼之后，再次推出了小型排气量实用滑板车3354喜鲨125，这是欧阳本田“鲨鱼系列”中的第三款。这辆车的位置很明确。不是游戏车型，而是注重实用、通勤、日常使用的滑板车，在售价上也可以看到。考察版的售价为7千多个，碟刹版为8千多个，可见这辆车的市长/市场定位非常明确。

:010宽踏板提供舒适的腿部空间，同时增加一定程度的存储空间。左手的手刹、一体式电磁防盗锁、厚度较高的钢管后车架、双油门线等细节也是根据用户的实际使用场景设计的，座位垫下的保管物空间可以放下四分之三头盔。整个车辆各方面的组成和细节可能会给人一种这辆车是为汽车设计的感觉。

3360010但是技术上，这车是五羊本田最新的鲨鱼tee制造商表示，将重新调整变速系统，重新编写EC。

U，这款车的动力提升24%，而油耗降低了28%，可见这款喜鲨不仅配置实用，在动力以及燃油经济性上也进行了优化。

此次我们选择了一条山路来体验这款车的驾驶感受，骑过之后发现这款车和它的外观极其不配套，确实有些许鲨的迅猛在里面，接下来我就从减震、制动以及动力表现三个方面分享一下初步的试驾感受。

减震

整车的减震属于这个级别车款的标准配置，正立式前减震搭配后单减震，整套减震系统和这款车的定位一样，比较注重日常使用，调校也更加偏向舒适化，虽然后减震的行程不长，但滤震性不错，再加上柔软的座垫给你提供的缓冲，能够给你提供一个舒适的骑乘体验。

制动

由于这款车刚刚从工厂下线，第一批车没有碟刹版，所以我们此次使用的都是鼓刹版的喜鲨，所以在制动方面可供参考的信息不多。这里说个题外话，很多人觉得鼓刹就是没有碟刹好，在大部分情况下确实时碟刹的可靠性以及性能更好，但在雨天、泥沙路段等情况下，结构更加封闭的鼓刹就更有优势一点了，所以不能绝对否点鼓刹，而且在一些小排量车型上，鼓刹的制动力是完全足够的。

动力表现

这款车的动力表现确实让人眼前一亮，有些许鲨的迅猛在里面。喜鲨125的发动机最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N·m，虽然在数据上的表现不是很亮眼，但在你拧动油门之后，你还是能明显感觉到这款车头段加速给你带来的快感，得益于调校上的作用以及较轻的车重，喜鲨在头段加速上让人印象深刻，油门反应灵敏，这样的调校设定也非常适合在城市走走停停的交通环境中使用。

这样的调校方式也是当下主流125mL实用性踏板车普遍使用的，更多考虑加速感受，一定忽略在考虑燃油经济性的同时，让你获得最大程度的加速体验，毕竟这类踏板车主要使用场景还是通勤代步，拉货载人，所以厂家也是考虑到了实际使用环境做出的改变。

不过作为一款实用车型，经过短暂的体验，喜鲨125也有一些有待优化的地方，比如这款车没有任何前置储物空间，这对于一款主打实用的踏板车来说有些遗憾，同时这款车没有USB接口，在当今这个时代，USB接口的实用性不言而喻，这也是喜鲨125有待提升的地方。不过考虑到这款车6-7千元的售价，喜鲨125还是很有性价比的一款车。