【新大洲本田cbf190x测试】中庸是王道！本田CBF190X新手长跑选择

本田CBF190X，大家都熟悉的沙滩老将，为什么要拍？有些人似乎对这样中庸的初级休旅车没有什么可说的地方，但有些初入车圈的新人会被问到需要它的存在。(大卫亚设)。

很多人说本田CBF190X是“老年人音乐”。其实这辆车骑起来很舒服，没有短板，但不会有太多骑马乐趣。巧的是，这一点也是很多新手需要的，舒适结实，适合练手！

新大陆本田CBF190X的外观很普通，标准休旅车设计，有点ADV味道，但不是很硬！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)你不能说哪里漂亮，但你也不会觉得不好看。看久了，仍然能感到忍耐。是非常典型的“中庸之美”。(莎士比亚)美丽。

作为一款需要长跑的车型，配备面积还不错的防风玻璃，可以起到一定的作用，但效果有限。

前LED前灯的造型有点“活”，开灯前的前灯看起来一般，但打开前灯后的视觉效果还是有的。

正午的阳光下，单色LCD仪表的实拍受仪表的反射影响，分辨度略有不足，但仪表的数据还算清楚。时速和位置这两个重要信息仍然清晰可见。(莎士比亚，坦普林，《时间》前情提要)。

全面刹车规格不高，但在这个等级上还不错。单盘制动器Nissin双活塞制动器卡钳，以及ABS防拥抱系统。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

后制动规范是单盘制动盘Nissin的单活塞制动卡钳。遗憾的是后轮没有ABS防抱死系统。本田可能是整个CB190系列最头疼的地方。

虽然不能调整站位式前叉，但至少不要说叉子，小排量车型中使用定叉的品牌也不少。新大陆本田在这方面不吝啬。

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中置后避震可调，采用红色涂装的弹簧，对运动感和视觉效果有加分。

宽大的一体式坐垫有不错的舒适度，后座两侧配备了比较大的扶手，让后座乘客可以找到可靠的安全感。

虽然它的定位不是ADV，但是依然给发动机配备了“肚兜”，最小离地间隙150mm并不算高，因此这个下护板的存在，能够很好的保护到发动机的安全。

排气的造型和大小和本田CBF190TR保持一致，并没有因为休旅的定位而进行重新设计，当然也不会有人想用这台车去进行深度涉水骑行。

184cc排量的单缸风冷发动机，叱咤国内摩托车行业多年，经久耐用可靠稳定的特性家喻户晓，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm，数据方面比较平淡， 不过这台发动机的卖点确实不是性能。

149Kg的整备重量对我而言非常轻盈，挪车很方便骑起来也相当灵活，对于老司机来说这台车不仅骑起来没什么难度，而且骑起来也没什么乐趣。动力输出比较平顺，没有强有力的加速感，也不会有力道不足的拖沓感，发动机的整体运行品质没得说。

骑行三角舒适直立没有丝毫的不适，前后减震的反馈我觉得偏硬，可能是因为太瘦的原因，刹车力道足以应付这个排量的动力输出，虽然只有单通道ABS，但是我在骑的时候并不会担心刹车的问题。震动的抑制也很出色，超过6000转之后，来自脚踏和手把的震动比较明显，但是不会影响后视镜，总的来说，这台骑起来没毛病，但是也没有快感！

新大洲本田CBF190X售价16,380元，这个价格算不算高？每个人心中都有自己的算盘，对于一个新手来说，如果你有跑长途的需求，但是又不想经常跑修车行，那么本田CBF190X算得上是一个上上之选，而且本田的保值率还不错。好骑、耐用、保值、省心、这就是本田给予CBF190X的最大优势！