【重庆市摩托车生产厂家】重庆摩托车三大巨头：力帆、融信接连破产重组，谁能笑到最后？

重庆是全国少数几个“禁摩”城市，上世纪80年代以来，中国大部分地区实行了“禁摩令”，重庆在众多城市都成为例外，让摩托车爱好者非常向往。

因此，重庆已成为10多次中国摩托车博览会(“摩博会”)的举办地，据有关部门透露，目前重庆正在努力成为摩博会的永久举办地，并将“重庆摩博会”打造为金字招牌。

当然，除了不禁止某某和莫博会外，重庆可能成为著名的“摩托车之都”，与摩托车产业的发展不无关系。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据悉，2021年重庆汽摩产业增加值增长11.3%，其中摩托车制造业增加值增长5.9%，产值增长11.2%，摩托车生产438.4万辆，占全国产量的21.7%。

根据中国摩托车商会公布的数据，2021年燃油摩托车销量前十的企业有大昌长、龙信、终身、力帆等，电动摩托车销量前十的企业有终身、龙信等，摩托车出口量前十的企业有龙信、大昌长、终身、力帆等。

重庆之所以能大力发展摩托车产业，与这些重庆摩托车企业有着密切的联系。除了上述大昌庄、龙信、力帆、钟信等本土摩托车企业的崛起外，还有雅迪等知名品牌的入驻。

因为提到了融信、力帆和终身，“模仿”一词诞生于上世纪重庆，是指重庆的摩托车制造商，重庆第一家摩托车企业可以追溯到上世纪的三线建设时期。

随着时代的发展，以嘉陵机械厂为代表的众多工厂选择了“军转民”，嘉陵摩托车诞生于1979年开始生产摩托车，1987年中国嘉陵集团正式成立，可以说是重庆摩托车的祖师爷。

嘉陵摩托车高峰期有多少牛？从1981年到1995年，重庆嘉陵摩托车称霸整个中国摩托车市长/市场，生产销售量连续14年排名第一，1995年登陆a股。当时市价达25.72亿韩元。

好像看到了嘉陵摩托车的崛起。上世纪末，重庆相继出现摩托车企业——大长江集团、力帆、融信、终身、雅马哈建设等。

其中后来被称为模仿三巨头的力帆、龙信、钟信曾经风光无限，龙信集团创始人陶建华一度成为重庆首富，对于他们的江湖传说，在重庆老百姓中传播了口碑。(莎士比亚，莎士比亚。)

据网友小官透露，在模仿三巨头的鼎盛时期，隆鑫通过刘翔、杰基赞请求广告，东南亚都是力帆的摩托车。

可惜，随着时间的推移，今天的仿三巨头是磷肥。2020年6月，黎凡业申请破产重组，2021年9月，龙信控股和龙信集团旗下共有13家子公司申请破产重组。

从少管所的角度来看，不管是力帆还是融信，他们的破产重组都是资本运营的结果，只有摩托车的本职工作比较稳定，但远不如以前。

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毫无疑问，这是一个优胜劣汰的时代，像力帆、隆鑫、宗申这样的企业要想长远发展，每一步都需要更加谨慎，稍不小心，就有可能得不偿失。所以，摩帮三巨头落得如此下场，也是意料之中的事情。

嘉陵摩托的陨落则提前了许多，从2002年亏损金额了1.73亿元，后来又由于“禁摩令”的执行持续亏损，经过多次重组，最终退出了摩托车行业。

像力帆、隆鑫这样的摩帮巨头也逃不过没落的结局，更不用说早期的嘉陵，还有许多微小摩托车企业了，摆在他们面前的只有一条路——转型。

转型成功皆大欢喜，转型失败退出市场，就2022年重庆摩帮的情况来看，部分企业确实是转型成功了，但更多的企业则在岁月的长河中消失殆尽，令人惋惜。

尽管如此，近几年的摩托车市场却越来越火热，尤其是国内市场，越来越多的人开始接触摩托车，摩托车似乎也成为了一种“潮玩”。

像艾瑞君的两个朋友，此前都没有接触过摩托车，近两年不仅买了摩托车，而且特别关注，还专门参加了摩博会，这是为什么呢？艾瑞君猜测可能是因为大家的生活水平提升了，摩托车成为了一种新型的娱乐方式。

网友小关却认为不是大家有钱了，而是市场氛围和消费情绪上涨，简而言之就是“跟风”，就像当下的盲盒热潮一样，摩托车消费已经成为了一种潮流。

在这样的背景下，毫无疑问更利于重庆摩帮和重庆摩托车产业的发展，力帆、隆鑫、宗申三巨头谁能笑到最后呢？令人期待。

你们都了解重庆摩帮或者摩帮三巨头吗？欢迎留言说说你的想法。