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首先,看看定时调整孔是在发动机的左侧还是右侧,是否可以卸下大螺丝盖,用套筒旋转曲轴,上面有小螺丝盖,打开T点可用的东西。

旋转曲轴,从小海螺盖子往里看,看到飞轮上有“II”,速度就会减慢。很快还有另一个F,(对于点火真角度)不在意,再转一会儿,就能看到T,(活塞的断点标记)停止了。

把t左边的“I”标准对准盒子的小缝隙。拆卸左侧气缸火花,使用螺丝刀检查活塞是否处于停止点,然后安装凸轮轴。

装上凸轮轴,看凸轮轴上挂着小链条的牙龈上有什么标记,应该有EX和IN。EX代表排气,IN代表吸入。进气凸轮轴水平放置IN边的横向,向上排出的水平放置EX边的横向。

如果你什么都没看出来,就当什么都没显示,也不要看T点。首先,将左边罐子的活塞转动到上断点。(用螺丝刀试验时要垂直,小心夹住。)一个缸的进气凸轮轴肩部在化油器方向接近水平。排气凸轮轴肩部在排气口方向接近水平布置。一个罐子击中另一个罐子就对了。(因为在一个轴上。)这个时候,吸入门都要关闭,凸轮轴上要有没有压力阀的感觉。

上螺栓要匀力,有力气的话,先不能硬扭。这样安装可能会误装一两颗牙齿,试驾使用问题还不大。

注意!试车前必须手动旋转曲轴。如果转弯受阻,阀门时机可能不合适,如果非常顺利,可以启动汽车。先启动一点,没有李小龙,就可以继续启动。

开始启动后,判断汽车是否容易启动,是否有动力,排气是否准时,是向前还是向后跳跃一个小链条,不要安装。

4冲压时序原理相同,但具体操作有很多差异,平行缸和V缸不同,平行缸也有差异。现在添加如下:

1.关于计时,要在磁电机上找到T点,有些车的T点不在磁器上。它找不到。就像川崎400一样,这辆车的磁电机在左边,但时机在右边。打开右边的小盖子,可以看到曲柄轴上扭曲的齿板上有F和T标记,T点的位置也没有间隙,上面拧紧螺丝。

2.如果不看排气标志,卸下气缸盖后启动,不知道曲轴是向前旋转还是向后旋转,向前旋转,凸轮轴就放在里面的八字架上。也就是说,当一个缸在上面时,进气凸轮轴上的突起面向排气,排气凸轮轴上的突起面向进气,也就是面向另一边。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视))曲轴向后转动时,使用外部八字。就像CBR一样,曲轴向后转动。

扩展读取:

巧用继电器修理稀有电气门锁。

摩托车突然停止启动后再也发动不起来了,马达不再响了,看到我用奇妙的手艺解决问题。

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