【摩托车机头结构】从发动机结构上看，为什么摩托车排气量小，但单位燃料消耗比汽车高。

从平时每天使用油耗来看，摩托车确实比汽车节省了很多油。比如20公里的上下班路程，我个人开的一样，普通汽油15元，换成150排量的摩托车只要4元。

但是相反，汽车1.5L排量是150cc摩托车的10倍，但油耗的增加不是摩托车的10倍。与单位排量燃料消耗相比，摩托车比汽车多。为什么会发生这种事？

对于活塞发动机，镗孔直径和行程决定发动机是偏转还是油耗。

一般来说，相同位移的发动机在追求大功率的情况下，通过增加气缸直径来缩短活塞行程的高速设计。相反，如果追求低燃料消耗大的扭矩，将减少缸径，延长活塞的行程。

在这样的转速下，长距离的行程，空气运动的距离更长，燃料空气的混合足够，力臂的最大扭矩更大。

近年来，大多数家用汽车发动机采用了小缸直径的大冲程，以提高燃料经济性，遵守日益严格的排放法规。在同样的速度下，行程越长，活塞运行速度越快，进气气流运动越剧烈，因此长行程发动机可以在低速度区间做好空气燃料混合，燃烧更充分。

同时，行程越长，混合气体燃烧作业距离越长，燃烧能量转换利用率越高！

汽缸缸体是枪管，活塞是子弹，使用同样的弹药，在小口径步枪中动能比手枪更高

直通排气管为什么扰乱民众。因为发动机燃烧过程中气体膨胀后发生音爆，发动机工作后排出的高温废气仍然受到一定的压力。涡轮增压为什么能省油，也是因为涡轮利用这部分剩余能量提高了混合气体的压力，提高了整个发动机的热效率。

理解原理后回头看，可以看到摩托车发动机和汽车发动机的根本区别。

KTM390的发动机属于偏转速线路设计。

例如，在70公里最经济的速度下，汽车发动机的一般速度为1500 ~ 2000转，150位移街汽车为4000 ~ 5000转，滑板车为6000 ~ 7000转。转速都比汽车高好几倍。这主要是因为摩托车的大小空间限制，即使摩托车等于汽车活塞直径，移动距离也不会很长，能量转换效率也会下降。

另外，体积、重量和成本、缸内直接喷射、多炉冷却、可变进气阀等发动机技术在摩托车发动机上几乎看不到，进一步扩大了两个单位的油耗差距。因此，150摩托车的排气量比1.5L汽车小10倍，但只要油耗不小10倍，就不难理解。

但是目前来看，总油耗低，不堵车，不需要找停车位或摩托车的独特优势。所以如果让我选择一个短途旅行，小排量摩托车仍然是我心中最好的选择。