【在成都踏板摩托车上牌吗】摩托车产业的下一个风口在哪里？李淑福建议适度放开“限制禁令”。

近年来，几乎每年在全国两会上，代表委员们都谈论取消“禁帽”。第十三届全国人民大会第三次会议将于5月22日在北京开幕。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福再次呼吁“禁帽”适度自由化，将摩托车推向聚光灯，成为社会广泛关注的焦点。

近200个城市“禁止限制”

中国最早的“禁帽”可追溯到1985年的北京。此后，2004年北京扩大了对摩托车的限制时间和范围。这带动了全国各大城市扩大“禁摩”范围的行动，始于2007年前后

如果追溯到以后，仅2006年广东、东莞、深圳、山东、济南等地就出台了禁止政策。2007年广州开始了全面的“金毛”。上海从2008年1月1日开始不再对摩托车进行登记。换句话说，是常败。成都从2009年5月1日开始禁止不符合规定的摩托车在三环路以内的道路上行驶。

据不完全统计，从1985年到现在，中国的“禁毛”已经实施了30多年。全国“禁毛”城市已近200个，这一政策产生了巨大影响。

因国内萎缩开拓国外市场

重庆是“摩托车之都”，摩托车和相关产品一度占领了全国一半市场，电影《少年的你》在重庆取景，骑摩托车已经成为重庆的特色标志。

"“禁摩”对重庆摩托车产业有很大影响."中京汽车摩托车产业协会会长李张介绍说，在此期间，重庆的摩托车产业每年销量最高，近千万辆，2018年减少到不到400万辆。

他认为，消费升级、产品不符合市长/市场需求的原因以及国内城市“金马岭”对行业的影响。

随着国内市长/市场需求萎缩，重庆企业加大了出口力度，摩托车生产销售量的80%用于出口，占全国摩托车出口量的一半左右。

取消“禁止摩擦”，释放内需。

截至，重庆有摩托车整车企业36家，规定零部件企业450多家，拥有年产1000万辆车辆和2000万台发动机的综合生产能力，摩托车生产销售量在全国的比重仍占四分之一。

“摩托车具有停车方便、减少道路资源占用、减少能源消耗、降低与汽车相比的购买成本、驾驶便利等特点，在国内外仍有很大的市长/市场空间。”李长完认为，在扩大内需的背景下，取消“禁毛”有助于释放国内需求，促进摩托车产业的健康发展。

这次李书福呼吁试点部分城市恢复摩托车上板和通行，制定摩托车相关交通管理办法。重新确定摩托车驾驶执照考试等级，加强安全意识训练和摩托车运营管理。摩托车相关企业向新能源和摩托车电动化方向研发amp加强D，鼓励全国出台统一的电帽卡政策。有必要科学地对待城市摩托车，促进摩托车产业的变化和升级，全面提高中国摩托车产品的国际市场竞争力。

对此，李章万表示，摩托车从单纯的代步工具发展成为青春、技术、时尚和环境保护的象征。重庆过去说：“电力不足(某)少，结构单一，限制了我市摩托车产业的发展，未来的重点是新能源、智能网。”

重庆摩托车“浴火重生”

2019年注定是重庆摩托车行业重要的一年，4月15日电动车新国标正式实施，7月1日摩托车局4排放标准在航站楼正式实施。

重庆摩托车产业也迎来了升级转型的新机遇，摩托车产业时隔7年再次被纳入“重庆市支柱产业”。去年5月28日，重庆市人民政府发布了《重庆市推动制造业高质量发展专项行动方案（2019—2022年）》以及今年重庆市人民政府工作报告，提出大力推进汽车、摩托车产业的发展。今后将重点发展电动摩托车、滑板车、重型排气量摩托车，积极开展新能源摩托车标准开发和产品开发，逐步提高辅助驾驶系统的装载比例。

近年来，重庆某企业抓住机遇，频频与国际巨头联手，夯实了“内功”，部署了中高端摩托车市场。终身专注于开发摩托车本身的动力技术，同时大力发展摩托车相关智能化产品。与通信企业一起开发了与摩托车相结合的智能应用程序，开辟了摩托车行业的汽车联网。融信通用不仅成立了摩托车研究院，还成立了“基础研究所”。

据机构预测，今后全球摩托车的年销售量将至少维持在5000万辆左右。《重庆市推动制造业高质量发展专项行动方案（2019—2022年）》度也提出了发展目标。到2020年，摩托车产量为400万辆，2022年达到450万辆。

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