川崎2022款Z900SE日本上市 配备Brembo卡钳和Ohlins减震

最近，川崎宣布从2022年2月1日开始在日本推出经典运动街汽车——2022种Z900SE。

新车与此前在欧洲发布的Z900SE配置相同，都为Z900搭载Brembo制动卡钳与Ohlins后减震的高阶版本。

Z900在2016年首次公开，2017年上市，是川崎公司用来替代Z800的后继车型。作为一款性价比非常高的四缸街车，Z900在它的价位区间里当仁不让，成为了一个标杆式的存在。2020年，Z900获得了全新改款，除了新仪表之外，更是自诞生以来首次升级了电控系统。

2021年9月，川崎在欧洲发表了以“Sugomi”为设计理念的Z900特殊版本Z900SE，并作为2022年款车型推出贩售。“Sugomi”在日语中的描述是体型巨大的人或物，会让旁观者感受到一种紧张的氛围或能量，可以让人联想到猛兽捕获猎物时表现出捕食者怒目而视的姿态，尤其是紧紧盯住猎物时肌肉处于高度紧张的状态，仿佛随时准备进行攻击。拥有“Sugomi”，就会让人产生敬畏之感，给人留下深刻的印象。对于Z900SE来说，其凶猛的外形和性能，都明显体现了“Sugomi”的定义，让人感受到它散发的能量。

与标准版车型Z900相比，Z900SE的差异主要有两点，首先就是制动系统大升级。Z900SE在前制动配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳，搭配直径300mm的Brembo制浮动碟盘，加上不锈钢金属油管，为骑士提供了更精确的操控手感和更优异的刹车制动力道。

直推式刹车上泵与标准版Z900相同，但Z900SE采用不锈钢金属油管。

前制动配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳，搭配直径300mm的Brembo制浮动碟盘。

另一个差异就是Z900SE的后悬挂标配与Z1000R相同的Ohlins制S46中置单枪后减震，固定在右侧的预载调整器可以根据载人或放行李时的情况，轻松且快速地调整预载松紧，铝合金桶身内采用达46 mm的大直径活塞，有效提高了路面循迹性。

Ohlins制S46中置单枪后减震，不需要工具就可以直接手动调整预载设定，如果在一般道路上需要载人的时候会非常方便。此外，Z900SE直径41mm的倒立式前叉同样具备预载、压缩及回弹可调，并采用金色外管来与后减震相匹配，前后皆为Ohlins制品，也能对悬挂动作一致性有所帮助。

动力方面，Z900SE搭载直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，实际排量可以达到948mL，最大功率92kW(9500r/min)，最大扭矩98N•m (7700r/min)，压缩比11.8：1，油箱容积有17L，WMTC工况油耗为18.0km/L。

作为川崎旗下的超级街车Z900车系中的一员，Z900SE除了在外观上采用了更多现代设计之外，经过改进的高强度钢管车架也得到了延续，此外还具备动力模式可调、牵引力控制系统KTRC（Kawasaki TRaction Control）、辅助滑动式离合器等。其直列四缸发动机搭配川崎独家设计的排气管后，表现出的排气声浪更是让人向往，且还可以通过蓝牙与智能手机相连接，软、硬体配备都相当出众。

其它配置方面，Z900SE采用全LED灯具照明，为整车造型提供了新的亮点；TFT彩屏仪表更具科技感，还提供了更多优秀的功能；全新的Dunlop制Sports Max Road Sport 2轮胎则提供了更好的操纵感。

配色方面，2022款Z900SE为糖果翡翠绿色。价格方面，川崎官方公布的新车含税建议零售价格为132万日元。

川崎2022款Z900SE主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

发动机排量：948 mL

缸径×行程：73.4mm×56.0mm

压缩比：11.8：1

最大功率：92kW (9500r/min)

最大扭矩：98N•m (7700r/min)

轴距：1455mm

离地间距：145mm

经济油耗：18.0km/L

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：CDI

制动方式：前双盘后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2070mm×825mm×1115mm

座高：800mm

整车质量：213kg

油箱容积：17L

前轮规格：120/70ZR17M/C (58W)

后轮规格：180/55ZR17M/C (73W)