【禁止骑摩托车标志】合肥市摩托车运行范围限制示意图。

他们说我们再次提出任何抗议都是无效的。

微信维卡奥表示，反禁航母并不是传递政府政策就能改变的。

所以，面对其他城市发出的禁止摩托车的命令，我们决定保持沉默。

是的，我们要努力改变国内骑摩托车者在公众心目中的形象，促进国内摩托车的发展，吸引足够的媒体和社会关注。

是的，这些是我们的摩托车司机现在和未来要做的事，但我们不能对新的金毛消息保持沉默！

我们要尽一切可能让城市听到摩托车的声音！

上个月新闻中最引人注目的一句话：合肥7月1日在日循环内正式禁止摩托车进入，政令首先由合肥市环境保护局发布。官方网站上发布的信息——表示：“为了改善城市空气质量，减少能源节约。”根据全市大气污染防治和“黄牌车”禁止工作的统一部署，《中华人民共和国大气污染防治法》和《合肥市大气污染防治条例》、《合肥市道路交通安全条例》、《合肥市机动车排气污染防治办法》、000-010-010-。

消息一公布，“禁帽”突然成为市民们的话题。当地媒体《合肥晚报》开始了更微信金毛的民意投票，反对者超过一半，为什么——摩托车是这个城市最广大的民生！

当地管理政府提出的金毛理由相当可笑。“二冲程摩托车污染大”——拜托，中国摩托车告别进入二次四冲程的年代是几年几月！“摩托车污染比汽车大”“城市拥挤”。这种金毛的语调还要唱多久？

【禁摩意味着，在一个城市的交通生态系统中，自行车和汽车之间的中间生态将被完全清空，城市交通将从多极化发展到两极化，甚至朝着以汽车为主的单一极化方向发展。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这不仅意味着人们旅行方式的变化，还将意味着城市部分市民的旅行费用、交通安全和就业方式的变化。

在今天的决策体制下，虽然颁布禁令很容易，但改善空气质量、改善交通环境、改善民生状况等一定会因为铁一样的禁令而水到渠成吗？(威廉莎士比亚。温德萨默。)

民生与民心相连。尊重民生、尊重民意是城市交通管理乃至整个政府管理都要重视的问题。

合肥晚报记者写得很好！

一个城市的生活报纸第一次听到一个城市的报纸为城市禁令发出如此急切的呼声，真是罕见。(莎士比亚)。

作为行业的一部分，我们没有理由在城市的一个角落孤独地呼吁《合肥晚报》！

毅力，努力，让所有这些摩托车耻辱的象征从城市中消失！