【本田zook】游乐地面新款本田蒙基125台媒人试车

Monkey在本田旗下摩托车上相当清秀的风格，从1961年Tama Tech乐园里的游乐设施开始发展，1967年推出了搭载Super Cub发动机的Monkey 50，量产至今已有50年历史。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是，2017年本田正式停产后，MoNKI 50让车界热闹起来。本田3月在东京车展上立即推出了Monkey 125作为后继车款，引起各界的热烈关注。

下周，首次引进台湾的125 300台蒙基即将发售，售价为15.8万韩元！本田在6/12举行了媒体试映会，今天我将真正向大家展示这个游戏是最好的，有趣的古典汽车有什么魔力！

不仅放大了，而且做得更精致了。

扩大版“大猴子”也属于游戏性质的车费。与以交通用途为主的车辆设计不同，蒙基125的本质更接近于收藏和欣赏。从外形上可以知道！红、黄、蓝三种明亮的车辆配色给人以活泼的第一印象，仔细看的话，架子、前叉的外套、减震等都采用了相同色调的配色，可以说非常细致。此外，大量使用镀铬也使这款老式游乐车的外观更有质感。

但是不要被油漆迷惑。不要迷惑双眼。太棒了。还在后面！Monkey 125配有LED灯计，头灯的设计与本田Neo Sport Cafe的CB-R系列异曲同工。宽大的坐垫和口袋油箱完美地再现了上一代50cc的童心，往上缠绕的排气管是蒙基125的最大亮点，也是蒙基车系的一贯特点。

总的来说，Monki 125复古外形不仅成功地延续了Monki车系的传统，而且给细节增添了妙趣，进一步提升了Monki 125的质感。从外观上看绝对不离眼，是周转率很高的一辆车。(莎士比亚)。

玩得最好！发动机悬挂都很巧妙！

Monkey 125使用与MSX 125相同的风冷单缸发动机，采用电动喷雾供油系统，9.2匹最大马力峰值显示为7000转。从马力图可以看出，Monkey 125偏转时，中等转速的发动机设置在4500 ~ 6000转弯时具有相当好的性能，符合他的游玩性质的车辆设置。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)悬挂也是蒙基的一大亮点。除了后悬挂外，双枪防冲击，前叉部分使用了管道直径31毫米的倒前叉，厚垫子也相当柔软，最大限度地减少了登船时的震动。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))整体乘坐感给人一种非常舒适和舒适的感觉。

随着排气量从50上升到125，制动也必然会有所不同。Monkey 125采用前后双盘制动系统。有趣的是，ABS系统只安装在前轮上，后轮部分没有ABS。但是，在乘胜的时候，可以明显感觉到后刹车的部分比较柔软。只有猛踩，后轮才能锁上。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视))在胜感上，制动的效果相当线性和舒适。

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舒适、灵巧、充满乐趣的Monkey 125。

本次媒体试乘会，我们从民生东路的HONDA Welcome Plaza品牌形象馆出发，来到大佳河滨公园，沿途穿越几条大街。第一个让笔者印象深刻的就是他灵活的操纵性，由于轴距比MSX 125还短了45mm，舵角也大。优异的操纵性让车阵中穿梭以及转弯时的灵敏度都相当不错。

Monkey 125的传动系统采用四档链条传动的设计，尽管只有四个档位可以使用，对于Monkey 125来说也已经相当足够。稍微拉高转速，拉离合、进档，就能感觉到动力涌现出来，变速齿比设计得很好，每一个档位间的衔接都相当顺畅。

舒适的骑姿也让笔者十分惊艳，虽然车身偏小，但是身高175的笔者在骑乘时丝毫没有别扭的感觉。笔者认为这要归功于Monkey 125优异的骑姿设定及宽大的坐垫，脚踏的位置相当适宜，让大小腿间维持舒适的夹角。坐垫空间可以让骑士自由调整臀部的位置，借以改变骑乘的姿势，让身高较高的人也能够舒适的骑乘。

什么样的人适合买Monkey 125

看着这辆小巧可爱又特异独行的Monkey 125，笔者思考着什么样的人会适合拥有它？答案是「享受独处时光、享受骑乘乐趣，而且享受路人目光」的人，这是一辆适合假日时，一个人骑出去喝喝咖啡、散散心，享受自己的时光的车，而这辆特色鲜明的车子也必然成为众人的焦点。无论你是轻档车的车主，还是已经晋升红黄牌，又或者你还是个档车新手，只要享受骑车的乐趣，Monkey 125都会是你的好伙伴。

HONDA本次引进Monkey 125，售价15.8万，第一波300辆的Monkey 125将在下周售出，未来大家将可以在路上见到这辆可爱无比的经典小车，到时可别吝啬你的注视，因为Monkey 125就是一辆会抢走你注意力的惊艳小车！