【本田点火线圈原理】点火线圈的作用和原理

点火线圈的作用：

点火线圈的作用是将汽车的低压电变成高压火花，然后点燃气缸里的混合气体。它像你平时使用的打火机一样工作。附加在点火线圈低压电路上的电阻器起到平衡高压火花的作用。电流通过初级线圈时产生磁场，从电流到磁场饱和(即最高)需要时间。发动机低速时磁场可以达到饱和，发动机高速时时间变短，磁场无法达到饱和，从而导致二次电压不足，火焰也变弱。

点火线圈原理：

一般点火线圈内有两套线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈是厚厚的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线缠绕200-500圈左右。二级线圈是比较细的漆包线，一般用0.1毫米左右的漆包线缠绕15000-25000转左右。初级线圈的一端连接到汽车的低压电源()，另一端连接到开关装置(断路器)。第二线圈的一端连接到第一线圈，另一端连接到高压线输出，输出高压电。

点火线圈之所以能把汽车的低压电变成高电压，是因为与普通变压器一样的形式，初级线圈比次级线圈的绕组多。然而，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率为固定的50Hz，又称频率变压器，点火线圈以脉冲形式工作，可以看作脉冲变压器。根据发动机的不同速度，以不同频率重复能量存储和释放。

初级线圈连接电源后，随着电流的增加，会产生强磁场，铁芯会储存磁场能量。开关装置分离第一线圈电路时，如果第一线圈的磁场迅速衰减，则第二线圈会检测到较高的电压。初级线圈的磁场消失得越快，电流切断瞬间的电流就越大，两个线圈的绕组比越大，二级线圈检测到的电压就越高。

线圈类型：

点火线圈根据自己的电路分为混蛋式和封闭式两种。传统点火线圈折叠成0.3毫米左右的硅钢片，铁芯被二级和一级线圈包围。封闭式用型铁芯包裹初级线圈，外面旋转二次线圈，磁力线用铁芯形成封闭磁路。封闭式点火线圈的优点是磁通泄漏少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统一般采用封闭式点火线圈。

注意事项：

不正确使用点火线圈会损坏点火线圈，因此请注意以下事项：防止点火线圈被加热或受潮。发动机不工作时不要打开点火开关。经常检查、清洁、拧紧电路连接器，防止短路或接地。控制发动机性能，防止电压过高。火花塞不能“悬挂”很长时间。点火线圈的水分只能用布擦拭，千万不能用火烤。否则，点火线圈可能受损。

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