【东莞市哪里有川崎h2摩托车实体店】川崎摩托车2016川崎H2配置详情

去年第44届日本东京车展上，川崎在车展上展示了2016 H2

的新颜色版本。银镜黑色油漆涂料层玻璃鳞片特殊喷涂技术，新颜色MIRROR COATED SPARK。

黑色(银色镜面黑色涂层)2016 Kawasaki H2最近正式下水，除了车身颜色外，还进行了各种提升，打造了2016 Kawasaki

H2变得更加完美。

2016 KAWASAKI H2切换到升级版ECU驾驶计算机，并添加了防锁离合器，可防止高速牵引波时锁定尾轮，并使拖动过程更加顺利。极力杠杆比第一代版本轻，手指拉动离合器杠杆更容易。

新的

汽车应用了“MIRROR COATED SPARK BLACK”

银镜涂层黑色涂料技术，覆盖车身包围和气缸，涂层上加入玻璃鳞片的闪光反射效果，给人高质量的金属风格外观，白天也像2015 H2一样。

像反射银镜的展示一样，晚上也有闪亮的黑色镜子发光，有明亮的黑粉的效果，白天和晚上也有与众不同的、出众的外观展出。(威廉莎士比亚。)。

另外

此外，这种涂层增加了自我修复的特殊技术，表面抛光具有修复轻微划痕的功能，以保护闪亮的涂层。去日本川崎工厂接受培训的泰利职员表示，工厂方面用简单的说明进行了涂层。

外部采用了相当柔软的抛光层，有轻微划痕时，柔软的抛光层会被压下，在几个小时或一天内，光泽层会自动漂浮并自动消失。这和LG一样。

2015“G-Flex 2”智能手机机箱中使用的类似技术。当然，不能完全刮掉涂层的损伤，应用侧面。

还有一个分享是，2015 H2的车身围绕零部件配送时，工厂保护的包装相当严格，但来到2016 H2车身后，零部件处理容易得多，只要简单地放在袋子和箱子里，就能看到工厂方面对这种涂层自我修复的特殊技术充满信心。(莎士比亚。)。

2016KAWASAKI H2附加防锁离合器

机械增压超增压的发动机是H2的主角，2016 H2超增压LOGO改为川崎绿色。

即使转速不太高，机械增压也能提供强大的爆发力，只要11000rpm就能输出200ps马力。

照片清楚地显示了H2行驶时吸入的空气在机械加压后进入铝合金鼓的过程，压缩后的空气进入节气门内，与注入电子燃油喷射系统的雾化汽油混合后，进入发动机产生马力。

随着曲轴运转的机械增压扇叶被切割到整个锻造合金计算机上，地板上整齐的弧形坑纹有助于气流速度。

工作

本车一直很少给人留下艺术品的印象，但川崎

H2不仅是高科技的结晶，还可以作为感伤的艺术品。原因是车辆包含大量人力制造工艺。因为，尽管镜子效果的大包围已经应用于汽车界或改造界，但有H2的镜子效果。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

Kawasaki主张，在最后阶段，不仅使用机械臂喷洒UV镀金膜，还用手完成剩下的80%的工序。其中包括喷雾底漆、湿沙打磨、喷雾银膜(Ag)。

Laver)等，为了确保所有包围的表面都达到干净完美的反射效果，H2也是第一个采用这种喷射技术的街车。(大卫亚设)。

H2没有川崎的标记。

，车厂反而用上KAWASAKI在60-70年代用在摩托车上的商标，寓意经典回归。

2016KAWASAKI H2新色MIRROR COATED SPARK BLACK（银镜面黑色涂料涂层），在夜间也可如常反射地面

镜黑色涂料漆层玻璃鳞片特殊喷油技术

驾驶舱介乎公升级SUPERBIKE及ZX-14R之间的宽度，虽然采用跑车式低车把，但由于座高较低，长时间驾驶也相对正宗SUPERBIKE舒适。

漂亮的驾驶舱，设备因有尽有

OHLINS电子阻尼根据车速及加速力，不断在低、中及高速自动调校油压，加强行车稳定感

最新43mm粗的KYB AOS-II油/气分隔的赛车前叉，全调校功能尽在叉顶上，涂在前叉外管上的特别物料可大幅降低摩擦，让吸震感更顺滑。

离合杆的操控也会较初代版本轻，让手指拉下离合器杆更轻松。

着车后，仪表上瞬间显示所有电子功能，包括KIBS(防锁死刹车系统)、KEBC(拖波时自动补油的引擎刹车车系统)、KQS(快速电子转档，只有升档)、 KLCM(喷射式起步控制)及KTRC(三段式调校循迹系统)等等，转数的数字随著指针略过而亮灯。

三段式循迹系统内还有微调功能，Mode1是介入最少，让轮胎尽情打滑，但要求更高驾驶技术，相反Mode3介入最多，一般来说适合湿滑路面使用，但H2不设马力模式，唯一靠循迹系统提升驾驶安全。

BREMBO鲍鱼刹车油壶

值得用不同角度欣赏像獠牙的细灯设计，而车头左方的网栅正是为机械增压提供源源不断新鲜空气的Ram air入风口。

BREMBO 330mm大碟刹monobloc四活塞刹车卡钳

头沙版上的KIBS是KAWASAKI只能刹车系统的缩写，即常说的ABS防抱死刹车系统。

改用了银灰色的钢管车架

五角星的轻量化合金轮毂

H2是KAWASAKI首台採用单尾担设计的电单车，而尾担是直接连接在坚硬的引擎上，好处之一是使轮距较长的H2达到短轮距灵活转向效果，其次是让设在右方的排气管更贴近车身，减少转向时产生的离心力。

原装轮胎是最新款的200宽BRIDGESTONE RS10街跑轮胎。

自从1199开创中空设计后，各大车厂陆续仿效。

肚兜式设计可为骑士在攻弯时提供承托作用，节省体力，非常有用，回顾资料才发现有15mm前后调校功能，适合不同身高骑士使用，但只提供单座位。

同样采用KYB全调校尾避震

2016 Kawasaki NINJA H2 规格表

尺寸 SIZE

全长 2,085mm

全阔 770mm

全高 1,125mm

轴距 1,455mm

座位高度 825mm

最低离地距 130mm

装备重量( Curb Mass) 237kg

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸＋机械增压

排气量

998c.c.

最大马力 200ps / 11,000rpm (210ps Ram-air mode)

最大扭力 13.6kg-m / 10,500rpm

压缩比 8.5 : 1

缸径x衝程 76.0 x 55.0mm

供油系统 50 mm x 4 电子燃油双喷注系统

左右舵角 27°/27°

前倾角 24.5°

拖曳距(T) 103mm

驱动模式 链条

波箱湿式多片6前速

车身 CHASSIS

车架型式 高刚度的钢管车架

前悬挂系统 43mm KYB全调校倒立前叉，120mm行程

后悬挂系统 KYB全调校多连杆单筒尾避震，135mm行程

前制动系统 2 x 330mm半浮动刹车碟配 BREMBO 四活塞放射式煞车卡钳

后制动系统 250mm单碟配对向两活塞卡钳

前轮胎 120/70 - 17M/C 58W

后轮胎 200/55 - 17M/C 78W