【日本黑摩托车图片大全图片大全集】川崎复古寻根！Mego K3

黑制片厂早在20世纪20年代就制作摩托车，战时改为制作飞机零部件，战后50年代重新制作摩托车，还能拿出大排量的车费。

如果粉丝对刨根问底感兴趣，网上有很多资料说明黑是如何在20年代开始的，以及Honda在赛马场是如何划分抗议的。

川崎以20世纪50年代成立的名石发动机从根本上与其他大工厂抗衡，但川崎获得了Megaro的BSA发动机制造技术，提议收购到1963年，并采取了多项措施，包括正式收回Megaro的发动机制造技术。(莎士比亚，斯图尔特，《美国电视新闻》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

现在再跳一次吧。Kawasaki W650/W800卖了很多年，但仍然有很多支持者。特别是W800在2016年废气未达到欧洲4标准，停产前推出了很多特别版，市场也全都笑了。

接着，2019年W800又回来了，废气符合欧洲 (EU)，进一步分离Cafe和Street (Street)版本。这次川崎在1963年收购了Meguro的牌，重新包装了W800，改为Meguro K3，车身没有被Kawasaki的logo取代，而是改为Meguro的3D立体logo。

为什么叫K3？黑制造厂在1963年被川崎收购后，曾以500兆韩元推出了K2的车费。但是售价太高，不被市场接受，川崎重新推出新摩托车时不再给Meguro起名字。

不是玩老式汽车的人，老实说，Megaro对K3不会有什么感觉。乍一看只有W800。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MARICC)773 CC风冷2缸机，因为凸轮轴的驱动不是cam链条，而是由直轴驱动的，所以在发动机壳体上形成了有特色的支柱部件。

Meguro K3的转向把手比W800更宽，新车的把手宽度有925mm，比起W800的790mm宽不少，整个操控和气势都不同了。

在W800的经典造型之下，该车加配了发热把手、滑式离合器、170mm直径的LED头灯组。

Meguro K3的车重比W800重了1kg，湿重达到227公斤，座高790mm比较中肯，捆绑了白边的一体坐垫和油箱白边形成呼应，感觉既怀旧又新颖。

41mm直立式套管前叉改为黑色，双筒避震更可以调校。钢线轮圈和左右双出排气喉，仍然是经典搭配。

整体来说Meguro K3相比起W800更细致用心。以黑银为主调的Meguro K3，用上大量电镀，油箱表面采用银镜面与黑色的双色处理，漆面对细小伤痕具有自动修复功能。 油箱上的铝合金Meguro 3D logo更带出了全车的灵魂。

Meguro K3的出现，并不能代表Meguro（目黑）制作所消失了超过半个世纪重新复活，归根结底在于废气排放标准。 除非Meguro的排放最少达至欧Ⅴ（五）规格，否则其他对排放要求较高的国家都不能引入。

川崎目黑K3规格：

风冷式四冲程并列双缸SOHC 4气阀

排气量 773cc

最大马力 52ps/6500rpm

最大扭力 6.3kg-m/4800rpm

油箱容量 15L

前胎 10 0/90-19 后胎 130/80-18

长x宽x高 2，190 × 925 × 1，130mm

座高 790mm

轴距 1，465mm

湿重 227kg