【本田cbr1000rr试驾】本田马力最强的量产43354花刃CB R1000R-R

与以前相比，现金火当天的驾驶姿势是历届CBR中最赛车的一种，确实是比赛姿势。走公路和笔直的路比较辛苦，想要对垒是不可能的。而且，由于车前导风板的面积小，骑手必须非常集中地将身体推入风挡的作用区内。(威廉莎士比亚)。

为什么说座位很密。因为与上一代火天相比，脚上升了21毫米，然后移动了43毫米。坐垫也低了10毫米高，方向盘也低了17毫米。

除了驾驶姿势更低外，发动机力似乎也偏向高速。俨然脱缰的野马和发动机转速从11，000rpm到14，500rpm都是高潮，所以这车不适合悠闲兜风。上车后是战斗模式。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

CBR1000RR-R的体积略有不同。又长又宽。尾部摆动臂长30.5毫米，高速表现更稳定，减少了不必要的摆动。

海湾增加了50毫米，湿度也增加了6.3千克，座位高度达到了830毫米，因此对骑手的身材和驾驶技术也提高了(制造理念100%偏向比赛)。

侧面空气套件比较保守，扰动机翼隐藏在车身左右的气流膜内，与CBR600RR的小机翼完全不同。

天蝎Akrapovic钛消音管是标准的，排气排放量符合欧洲5标准，高旋转时声音更好听。

标准版CBR1000RR-R防震没有电子曹操，制动是Nissin的作品。

CBR1000RR-R SP版采用Ohlins第二代半主动电子减震技术，以前有直径43毫米的NPX交叉，后面是TTX36 Smart-EC尾部防震。前制动器为Brembo Stylema前装径向卡箍，后制动器使用与RC213V-S相同的Brembo单体卡箍。

CBR1000RR-R的镗孔直径和冲程都与MotoGP highway版本RC213V-S一样，设备重量只有201千克，输出为217.5ps/14，500rpm，输出为11.5kg-m/12，500rpm，本田

但是转速高，自然需要更多的燃料供应，所以节气阀口径达到52毫米，可以省油吗？那是不可能的。

如果说MotoGP公路板RC213V-S真的是太太的话，第二次选择CBR1000RR-R也不错。

HONDA CBR1000RR-R SP/CBR1000RR-R规格：

发动机四种水冷DOHC 16瓣并联四缸

镗孔直径x行程81mm x 48.5mm

压缩比13.0: 1

总排气量999cc

最大马力214hp/14，500rpm

最大扭矩11.48公斤-m/12，500rpm

框架；冲模铝合金；双翼梁；框架框架；

电动湿式多芯片6前进速度，双向高速旋转波，链传动锁离合器。

供油52毫米PGM-DSFI电子燃油喷射系统

前倾(r) 24/

拖曳距离(T)101.4mm

挂在SP版本前面的OhlinsNPX 43mm毫米叉子、Smart EC电气调制、125毫米笔划

标准版前悬挂Showa SFB 43mm毫米叉子，125毫米行程

挂在SP版本后面的unit pro-link(带Ohlins吸入器)、Smart EC电子调节、142毫米行程

标准版悬架Showa Balance Free吸入器。

轮胎(前)120/70-17

轮胎(后)200/55-17

前制动SP版本2 x 330mm毫米制动盘，带Brembo Stylema对卡钳

标准版2 x 330mm毫米制动盘(包括Nissin对卡钳)

后制动220毫米单盘(带双活塞卡钳)

长宽高2099x 762 x1136mm毫米

托架1455毫米

最小距离119毫米

座位高度831毫米

设备重量201.3公斤

油箱容量16升