【本田700摩托车图片】10万t本田CTX700N值得买吗？Moyou:骑马6个月后我会告诉你答案

10万t本田CTX700N值得买吗？本田CTX700N有望与川崎相提并论，本田在汽车领域拥有一些运动性和偏向性能汽车的汽车工厂，但在摩托车领域，本田摩托车普遍保守，注重实用性和操作性。这次马友时隔半年推出的本田CTX700N基本符合这些特性。让我们看看是否值10万美元。

首先可以看出本田CTX700N的设计风格有美式巡航车的影子，追求舒适，而不是看弯的能力。从这个角度来看，CTX700N的低车身线条更能体现出来。另外，宽敞厚实的坐垫前后座椅都提供了很好的舒适度。

前照灯形状经过空气动力学实验，可以最大限度地引导气流向两侧和上方移动，减少高速巡航时气流对司机的影响。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视连续剧)，MART)仪表盘以时速表为主，转速表在上面用柱型表示，除了时速表以外，字体都略小。另外，这辆车不显示齿轮

手很宽，但不如KTM平，但有弧度的设计，手柄稍高，使司机的姿势更加笔直。右边手柄的布局很常见。也就是启动开关和关闭开关。但是左边的开关布局看起来有点特别。箭头上有很多进口车上没有的车灯开关(调光灯不能关闭)、转向灯和喇叭开关的位置交换，调节转向灯时经常不小心碰到喇叭。

排气管的角度几乎与地面平行，与CTX1300非常相似。汽车后部的线条很简洁，但这种设计却带有日式风格。后臂的形状很一般，是日系车经常能看到的矩形钢管。

为了使直列双缸发动机向前倾斜62度，进一步进步和降低重心，这与一切都很高的690Duke完全不同。另外，工厂还宣布，该车以每小时90公里/h巡航，油耗仅为2.95 l/100公里。一般来说，双缸车有两个排气管从气缸盖伸出来，但CTX700N的气缸盖已经使用了集成设计，所以我们只能看到一个排气管。旋转骑马法不适用于这辆车。因为当那个速度计达到6500rpm时，就会进入红线区域。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)对于操作来说，长轴距在掉头时没有那么灵活，但由于重心设置低，反而能给人信心。(莎士比亚)。

如果CTX700N期待超强动力输出，可能会失望。因为本田在开发这辆车时以实用节能为主。因此，其动力表现只能说一般。但是，光滑的低速扭矩出口对新手非常友好，并保持本田汽车的惯常特性，因此不必担心无法控制。(大卫亚设)。

结论：看到以上基友半年的本田CTX700N乘坐舒适度，你觉得花10万值得吗？欢迎以下消息交互