川崎250cc摩托车全地形，干货看这篇!你所不知道的川崎摩托车，军用领域的黑马，服役美军近30年

川崎KLR650/M1030(汽油版)

近两年来，随着国内毛游乐车需求的提高，宝马、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等进口品牌不断引进，雅马哈、英国改善等国际品牌的大贸易摩托车也开始重视国内摩托车市场，正式引进多种车型。

众多国际大牌摩托的引进也让更多的国内摩托车爱好者可以拥有曾经的梦想机车。

在这些品牌中川崎算是比较早打开国内大贸市场的品牌，凭借相对比较实惠的售价和不错的品质受到国内一众摩友的喜爱，不过作为日本“四大车厂”的川崎在日本本土似乎没有雅马哈、铃木、本田的口碑好，川崎造的摩托车250cc以上车种在日本卖的比较好，Ninja和World SuperBike以及搭载机械增压的H2系列享誉全球，销量也不错。但是其它车种口碑就不及日系其他三家车厂了，甚至曾经有段时间被日本人高呼“滚回去好好做你的坦克！”

川崎摩托品牌logo

作为川崎来说，真的那么不堪么？日本人都说了“滚回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托来自于日本川崎重工，是一家主要生产飞机，火车，轮船和军工坦克的日本企业，怎么会造不好摩托车？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2车款以外，川崎制造的军用摩托车可以说是全球军品界的一匹黑马。

美军使用的川崎KLR650/M1030M1军用摩托

在摩托车领域中，外形存在有各种各样的风格，甚至是使用类型也有着细致的划分，其中军用摩托车在众多车型当中，绝对算是一款相当神秘又富有故事性的一个独特类别；自从摩托车诞生以来，军用摩托车就一直是战场上便利且机动性极强的军品之一，直到目前军用摩托车仍然在现代化的军队当中，扮演了相当重要的角色。

中国解放军装备嘉陵JH600B军用三轮摩托

第一次世界大战开始美军就投入相当多的军用摩托车在战场上，由于其可以搭载机枪加上高度的灵活便利性，在很多战役中都有其参战的身影。到了二战时期，包括德国、日本、英国在内的多个国家军队都装备有自己的摩托车机动部队，其中摩托车高度的灵活性和便利性，更多的成为了战场上侦察兵最好的交通手段。

一战期间美军在哈雷戴维森军用摩托上架设机枪战斗

二战期间美军手持汤姆逊冲锋枪驾驶着印第安摩托

现如今有着相当丰厚的军用摩托车历史的美军里，作为被称之为地表最强军队的美国海军陆战队一直都在使用军用摩托车这一军品装备。和一战、二战时所采用的摩托车不同，现在的战争需要更加稳定、可靠、耐用的车款，由于传统摩托车体积小，机动性能高，地形适应力较强，也使得摩托车主要用于陆战队员们执行轻装侦查，快速奔袭等任务。由于美国本土摩托车性能已经不能满足现代战争的需要，于是便采用了技术更加先进、轻便的日本品牌。

民用版川崎KLR650

民用版川崎KLR250

在经过多番对比测试后，美军最终选择了川崎KLR 250和KLR 650系列，针对这两款车型在1984年尝试进行改装以适应军用。在1991年期间，军方将基于民用版的川崎KLR 650车型交由拥有丰富越野赛事经验的Hayes Diesel Technology公司进行军规改进，定制出M1030军用摩托车。

搭载川崎KLR650汽油发动机的M1030军用摩托

海湾战争中驾驶着KLR250-D8型摩托车的陆战队员

M1030军用摩托车的车身铭牌NSN（北约仓储代码）为2340-01-340-5246，由于当时美军采购的另一款川崎KLR 250车型与M1030的功能和价格相近，因此也同样采用了这套铭牌NSN代码，实际上川崎KLR 250车型是最早应用于美国军队的，这款车型子啊1984年就被美军列装，并改进为军用摩托，逐步被同一年出现的M1030型摩托所替代，不过直到目前，日本自卫队依然将川崎KLR 250-D8型摩托车作为军用摩托使用。也就是说美军的军用摩托车是有两种排量的。虽然说美军的M1030军用摩托是装备于全军的，但事实上却是美国海军陆战队的使用频率最高。

美国陆战队用M1030B1型军用摩托车身铭牌

不过，后期由于美军考虑到战场上补给问题是一项最为复杂也最庞大的工程，因此美国海军陆战队旗下所有的载具，都采用了统一的燃料来避免过于复杂的供给问题，这就是代号“JP8”的柴油燃料。为此，Hayes Diesel Technology公司开始将原先KLR650上的川崎汽油发动机拆下，替换成了自家设计的670cc柴油发动机，虽然排量相差不大，但是汽油发动机是绝对不同于柴油发动机的输出特性，因此在动力输出上也存在很大的差别，由原先的48匹马力下降到了30匹马力，车辆性格完全就不同了。不过柴油机的好处是：低扭强，结构简单，不需要点火系统，低故障率，油耗低，利于长途续航，战场击中不怕炸；缺点是震动大，高速性能弱。

换装柴油动力后的M1030M1

整车外观依旧保持KLR650式样，增加沙漠黄涂装

M1030M1车身侧面醒目的印着JP8/DIESEL字样

由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油发动机

美军中东地区某基地的M1030M1

换装了柴油动力的M1030M1由于发动机特性的变化，在起步之后的动力相当的疲软，但随着柴油发动机转速提升，则能爆发出相当可观的扭力，凭借着柴油发动机省油的特性，使得这款M1030M1有着每公升达40公里超强续航力，最大续航里程甚至可达600公里以上，不过最高时速则只能保持在89公里左右，不过对于战场上各种恶劣路况而言，速度并不是最主要的性能需求，高机动性、高通过性、可靠、续航、耐用才是根本。有人可能会说，现在军队更多的装备的是ATV车款，还需要军用摩托吗？要知道四轮突击车和越野摩托的越野性能还是没法比的，坡度在60度的山地，四轮突击车可能就上不了，越野摩托可是能轻松上的。

塔拉瓦号两栖攻击舰甲板上，海军陆战队员驾驶M1030M1准备登机

正在驾驶M1030M1进行丛林训练的陆战队员

截止目前美军的川崎军用摩托主要有三个型号：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油发动机版）。

1. M1030车型：250cc单缸汽油发动机，23马力，6档变速，10升油箱。
2. M1030B1车型：651cc单缸汽油发动机，48马力，5档变速，油箱容积增加至23升。
3. M1030M1车型：611cc单缸柴油发动机，30马力，5档变速，16升油箱，可以使用美军JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。

虽然说这已经是二，三十年前的设计，早就跟不上时代了，不过对军用越野摩托来说依旧可以驰骋沙场，美军最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片现在美军还有很多应用，够用可靠就行了。

侧面携带的可以装m16或者 m249硬壳箱和弹药箱

侧面携带的可以装m16或者 m249硬壳箱和弹药箱

日本漫画里的KLR650/M1030M1车款

在推出军用版本之后，该车受到了广大军迷和摩友的强烈关注，甚至在动漫作品当中，也能看到M1030M1独特的身影，于是Hayes Diesel Technology公司开始准备在美国的民用市场上推出M1030M1的民用版车型，不过随着美国在近几年里的几场军事冲突爆发，对于军用摩托需求加大，Hayes Diesel Technology的生产线根本没有空余精力去进行民用版车型的生产。

虽然民用版车型最终没有推出，但是近年来，有不少军品的M1030M1流入美国市场上进行拍卖，也成为不少收藏家们竞相抢拍的抢手货，由于M1030M1特殊的柴油引擎和军品的身份，让他在美国拍卖市场上有着5000-30000美元的身价，折合人民币约3.5万-21万元。

2018款川崎KLR650迷彩版

2018款川崎KLR650 CAMO美国官网售价

虽说我们此生可能无缘去拥有这么一台川崎军用M1030M1车款，但是作为其原型车款川崎KLR 650依旧在产，目前该车在国外官网的报价为6999美元，依旧保留了可靠耐用的单缸发动机配以5档变速机构设计，也许该车款会在未来的某一天正式引进国内销售，届时凭借其强大的续航能力，可靠耐用的性能以及超强的通过性，必将成为摩友们热捧的长途摩旅利器。其实，川崎摩托真的没有日本摩友说的那么差。

老机友原创，部分图片来自于网络