11月,川崎在米兰车展上发布了第一款战后装备雷达的车型,2022型H2 SX SE,在对这款车很感兴趣的时候,川崎随后在12月宣布将在国内正式引进。

今天,新款的H2 SX SE如约而至,川崎正式公布了新款车型的国内售价328,800元,比目前国内能够买到的Ninja H2 Carbon版本要便宜不少(424,000元)。

新的H2 SX SE最大的亮点是,首次配备了前后雷达模块,提供高级骑行辅助系统ARAS。另外,新款车型在配置方面和底盘部分都进行不同幅度的升级。

当然也因为车头加入了雷达模块的原因,所以川崎将车灯往上挪了不少,同时也和H2在前脸设计上形成了一定的差距。同样也是因为车头大灯的变化,让新款和老款车型在外观上有着明显的区分之处。

Ninja H2 SX SE新款车型,在车头中和车尾各安装了一个雷达模块,这套系统依托车头和车尾各一个的雷达模块,提供:自适应巡航系统(ACC),前部碰撞预警(FCW),盲点监测(BSD)功能。

为了适配更多的高科技功能,川崎新款H2 SX SE版本换掉了老款的组合式仪表,采用6.5寸的TFT彩色仪表代替,提供胎压监测系统和手机连接。另外,新款车型还配备了川崎智能感应启动系统(KIPASS),取代传统的机械钥匙。

在2022款上,KECS电子悬架加入了Skyhook技术,不仅能提供侧倾补偿、还可调节制动和加速时的阻尼和车轮载荷分布。另外,前制动系统由Brembo的Stylema卡钳提供。

动力方面保持不变,还是那台998cc排量的机械增压发动机,最大马力200Ps(冲压进气时210匹),最大扭矩137.3Nm。

车型亮点:

车型亮点:

ARAS主动安全系统

kyhook技术的全新川崎电子悬挂系统(KECS)

驻车辅助系统(VHA)

急刹提示信号(ESS)

胎压监测系统(TPMS)

全新川崎智能感应启动系统(KIPASS)

KCMF(弯道控制)、KTRC(牵引力控制)

KLCM(弹射控制)、KIBS(智能刹车)

KQS(快速换挡)和KEBC(发动机制动控制)

多种骑行模式

全新的前照灯和整流罩设计

全新加宽座椅,提升舒适度

新型USB式电源插座

新型把手加热功能

目前,川崎新款H2 SX车型在国内市场仅提供SE版本,在国外市场有多达8个不同版本可供选择。在加入主动雷达系统之后,H2 SX SE车型已经成为当下最强悍的运动旅行车型。

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