【本田拨挡杆进水】真的是进气装置引起的火吗？本田失速门背后的原因探析

昨天，广汽本田向国家市场监督管理总局提交了召回计划。从2019年8月30日至2017年7月25日至2019年8月7日，召回了生产的1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共召回22674辆。

召回公告称，由于发动机中冷器出口处空气流速的设计原因，车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时，少量冷凝液可能会聚集在中冷器出口处，在这种情况下，急速加速时冷凝液滴会吸入燃烧室，导致发动机起火，极端情况下会使发动机进入保护模式，导致车辆运行过程中的加速限制等，广汽本田汽车有限公司将免费安装在召回范围内的车辆上。

传唤背后的实实在在的门事件

问题的原因是本田雅阁1.5T车型在论坛上曝光，2019年6月新提出的爱车于7月14日在高速公路上突然失去动力。当天大雨倾盆，加上车辆突然失去动力，车主的心态可想而知。主编相信，如果当时后车司机因为视野不好而追尾了这个雅阁，那么现在这个车主不仅仅是在追究发动机故障。

根据当时车主的解释，他无论怎么踩油门，发动机转速都只能保持在1000转上下，无法加速，仪表盘的发动机故障灯也亮了，车主不得不冒着大雨小心滑向紧急停车道。车辆停止后，车主将变速箱齿轮退至P档，挂在D档后，蹬上踏板仍然无法加速，最终熄灯后再次关灯，多次重新开机后才恢复正常。

之后车主第一次跑到新车销售人4S店进行检查，但4S店维修人员对车辆进行了系统检查后，没有发现这辆车的故障问题。另外，如果再次出现故障后再检查，下次再出现突然失速问题，正好后面的车司机没有发现前面的车因为视野问题而减速，我想问一下广汽本田制造商是否能胜任那条高速公路追尾的这件事。(威廉莎士比亚。)(模板。)

事实上，在网络上，很多新野阁车主也遇到过类似的问题，小编们无法理解的是，一些4S店将这种问题归结为车主加油问题！加劣质汽油也是汽油吧！车辆也不能去！

召回项目要被掩盖吗？

回到这次召回事件。熟悉汽车技术的小伙伴们应该知道，冷气是用来降低发动机进气温度的。经过涡轮压缩的空气是因为温度高。为了提高动力性能，降低热空气的体积，出现了一种叫做“中冷器”的设备。如果从中冷器外部突然遇到外部雨水，可以肯定地将中冷器内部的空气降低到与雨水相同的温度。这时，内部空气确实会发生凝固的现象。但事实上，这并不影响发动机加速性能！

要说的话，应该提到宝马S55 3.0L直育涡轮增压发动机的技术——发动机喷水系统。其主要作用是用高压水雾向空气歧管喷水。发动机喷雾？是的，由于涡轮增压产生的进气压力和进气温度比较高，向进气歧管喷射高压喷雾气体，遇到高温气体后瞬间气化，带来进入空气中空气的热量，降低进气温度，提高密度，从而增加进气风量。这时发动机燃烧更充分，不仅间接提高了发动机性能，还能抑制发动机爆震等问题。因此，发动机燃烧室中少量的水对发动机性能没有太大影响。

也许雅阁这种1.5T发动机的流入量比发动机注水大得多。

系统吗？没错，这进水量小编没有数据来看，但假如进水量非常大，那导致的问题就不是简单的加不上速度这么简单了。

车辆涉水熄火情况想必各位都听得比较多，这是因为发动机内部吸入更多的水汽后，因为水汽无法被压缩（水的压缩比非常低，在常规环境下，其压缩比可以忽略不计）而憋灭发动机，这也是为什么车辆涉水不允许再次启动发动机的原因。这时只能通过拆掉火花塞进行排水才能再次启动。假如本田雅阁水汽过大，那发动机就应该直接熄火，而不是加不上油。所以发动机燃烧室少量进水其实并不会影响发动机主要性能，最多会因为水汽量不合适而影响车辆加速缓慢，而不是完全加不上车速。再说了，等车主再次重启发动机，其又恢复正常，难道这个时候正好雨停了吗？另外，假如所有涡轮车在遇到雨水天气就能引起发动机故障，那这些车主雨天就别出门了，这么多厂家都生产涡轮发动机，也没见到哪家品牌车型遇下雨天就不能开了！

小编的瞎猜

就小编这有限的汽车知识来说，汽车之所以能行驶，汽油发动机少不了电（点火装置）、汽（空气）和油（汽油）。下面我就一一分析一番。现如今点火装置都是独立点火器，每缸一只，假如其中一只出现故障，那车辆容易出现缺缸现象，假如同时出现两个点火装置故障，那雅阁的这台4缸发动机90%会熄火，并不会继续保持着车状态。所以就点火装置来说，其出问题的可能性很低。再说了，假如点火装置故障，那发动机电脑一定会报警，会有故障码提示。

其次就是厂家召回的进气装置，的确，假如车辆供气不畅，那车辆也容易发生进气量不足而引起功率下降，发动机无力。但据厂家召回信息来看，仅仅增加了一个空气流速的装置，就能增加发动机在雨天进气量？在小编看来，这明显是伪科学。

反倒是那个空气流量装置跟车辆电脑相连，其能通过一些电信号来控制发动机电脑，控制车辆的空燃比。而且当车辆空燃比出现问题，车辆就会出现加速无力的问题。而且等车辆重启，发动机电脑初始化，这时空燃比又恢复正常，发动机完好如初的故障特点也跟空燃比出现问题的故障特点如出一辙。

所以小编斗胆揣测，一定是发动机空燃比出现了问题，导致了此次召回，并且空燃比的调整一定会关系到发动机动力性能，所以小编会在后期去找一台新雅阁进行测试，看看换装完空气流速装置的车型是否还能达到厂家标定的194马力和260牛·米，看看本田的发动机是否还能拥有超强的动力性能。

距焦观点

自这代本田雅阁上市（2018年4月16日）以来，短短一年多的时间，装配有1.5T发动机的本田雅阁就有22万之多，这无疑让小编吃了一惊。这么大的销量却出现了这么致命的设计缺陷，如果说以前的机油门事件只影响发动机性能，那么这回失速事件则直接影响到了行车安全。就像召回公告说的一样，建议所有车主都尽量避免雨天行车。小编在此想再加一句，建议所有车主完全避免高速公路行驶，毕竟现如今因为前车突然停车导致的严重事故数不胜数。试想，后面有一辆大货车碰一台仅重1.5吨的雅阁，那后果真的不堪设想。

而对于本田来说，不管是机油门事件还是此次失速门事件，都表明了本田在涡轮增压发动机的技术还有待提高。技术本田已经变成了往日辉煌，而买发动机送车的宣传卖点也不复存在了！