【豪爵摩托车离合器改装】关于摩托车改造

摩托车改造

今天我们谈论了摩托车的改装。

说到重新装修，不要立刻认为这是个很大的东西。离我们很远。其实，只要摩托车原来的基础上有一些变化，都可以说是改装。只是程度的深度和方面的差异，此外，改造会对我们的日常使用产生非常直观的影响。好的改造可以带来好的使用效果，但不当的改造会造成很多不便，甚至伤害。大卫亚设(David Assell)，重新改造。

今天我们来谈谈用浅水平摩托车改装：

1可调节的角

开摩托车经常使用离合器手柄和前刹车手柄，但大多数摩托车本来手柄就不可调，对手小或大的人不方便使用，还有很多人对旅行和手感有特殊要求。这本来就不能用手柄满足。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)可调整的角一般有6个可调的角，可以满足大多数人的需求。

另外，可调节角的材料是铝合金和更贵的合金，质量轻，手感好，对驾驶体验有很大帮助。选择时要应对自己的车型，特别是刹车角，以便正常安装。到位的时候，刹车是否压着泵，长时间的刹车可以突然抱住。

2油封链

链条传动仍然是目前摩托车传动方式的主流，链条传动具有方便、维护便宜、成本低的特点，但普通摩托车只配备普通链条，强度不高(容易变长)，寿命短，维护次数多，油封链条可以很好地解决这些问题。

油封链比普通链厚，强度高，链条滚子耐磨性强，在各链条段之间夹上密封圈，密封润滑油。

因此，油封链不需要长时间维护，但这并不意味着与普通链相比不需要维护，但油封链也有缺点。也就是说重量很大。安装在排气量和功率减少的摩托车上，燃料消耗会明显上升。选择油封链时，应选择适合自己摩托车的型号。一般链条型号是415 415h 420 420h 428 428h 520 520h 525 530。模型通常刻在链条或链轮上。其中xxt表示齿数，必须配合。

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3尾箱和边箱

每个人购买摩托车都有可能让它身兼重任，跑山，摩旅，下赛道，走街，代步，买买菜等。而日常使用又要求摩托车有一定的装载能力，那么边箱和尾箱就自然而然装上了，边箱尾箱一般有三种材质，铁质，铝质，塑料。

铁质的重量较重，形状多为方形，棱角分明，强度高，不易破损，由于重量限制，一般不会做的很大，价格也比较低，且安装后对摩托车副车架伤害较大，对日常行驶影响也较大。

铝质的重量轻，由于金属特性一般也多为方形，强度较高，但价格也比较昂贵。塑料的形状多变，一般圆润光滑，重量轻，强度和价格由塑料材质的不同而变化。

无论哪种材质的边箱尾箱，都会影响整车的风阻情况，也同样会对副车架造成一定程度的伤害，选择时，考虑整车造型的话就选择塑料材质的吧，若不考虑，要依照摩托车副车架强度来进行选择，且载物一定不能过多，行驶时极有可能造成人机耦合的死亡摇摆。

4排气

绝大多数摩托车的原厂排气都会设计的比较收敛，并且，国四排放规定对摩托车的排气设计提出了更严峻的要求，许多摩托车的排气管被设计的又粗又长，这时的又粗又长并不讨喜，并且其所营造出的声音也没有多少存在感，改装排气就变得势在必行。

排气不仅会影响声浪及响度，也会因为回压大小影响发动机动力输出。排气回压越低，高转速排气效率很高，利于高转速动力输出的提升，一般情况能提升3％至8％左右，但是，低转速时由于回压低引起的负压小，此时的进气不畅，气缸无法及时吸入足够油气混合物，造成低扭的损失。而回压高情况则相反。

选择排气时要选择正品，匹配车型，也切忌回压过小，噪音过大，扰民不断，市区里做一个文明安静的美男子/美女子。