11月4日,Honda向欧洲市场发布了新一代“长脚”踏板2020’Sh 125 I、SH150i。
采用欧系外观造型的SH125i、SH150i是工厂在欧洲市场和东盟部分国家(越南、印度尼西亚)市场的拳头产品。SH125i去年仅在欧洲市场就卖出了约1.9万台,SH150i去年在核心意大利市场卖出了约1.15万台。欧洲市场同时销售125、150版本的同型车型,主要受当地驾照准驾车型等级制度和当地部分地区/城市排气量超过125 cc的摩托车可以上高速公路的法规限制。
就车型定位而言,在欧洲市场,SH125i/150i是仅次于同级旗舰Forza 125的产品,而在东盟市场,FCX 150是工厂同级别的顶级车型,远远高于PCX150(印尼市长/市场,PCX150官方最低价格版本2893万印尼盾/折扣人民币合同
SH系列的前身可以追溯到1984年针对日本本土市场的SH50。搭载四冲程发动机的第一代SH125i、SH150i于2001年首次在欧洲市场上市,目前已发展到2020个、第六代。
下图:2020' SH125i。
下图:2020' SH150i。
面向欧洲市场的 SH125i 主要由 Honda 位于意大利 Atessa 的工厂生产。新一代的 SH125i/SH150i 搭载一副全新开发的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀,被厂方称之为 eSP + (eSP 增强型)的发动机(现行款是 SOHC 两汽阀),125 cc 版的缸径、行程为 53.5 x 55.5(现行款为 52.4 mm x 57.9 mm),排汽量 124.8 cc,略为增大的缸径为四汽阀的燃烧室腾出了空间,压缩比从 11.0:1 上升到 11.5:1,升级至符合 Euro 5 欧五排放标准,最大动力输出 9.2 kw(现行款为 8.9 kw)。
新一代 150 cc 版比 125 cc 版有着更大的缸径、相同的行程(60 mm x 55.5 mm),排汽量 156.9 cc(现行款的 SH150i 为 58 mm x 57.9 mm、排汽量 153 cc),最大动力输出 11.9 kw(现行款为 10.9 kw/印尼版)。
此外,发动机的改进部分还包括采用了最新低磨擦技术的气缸套以保持低油耗和改善冷却,散热器从原本安装在发动机的前部、修改为内置到发动机内部,以实现简单、轻便的布局。新设计的、使用三个主轴承来控制变速器内的滚动阻力,配备了升降器的时规链张紧压带等等。
厂方称,新的 eSP + 发动机比上一代的机器,提供了更快的加速、更大的最高转速,并且比其替代的两气阀设计更省油。
车体方面,有一个全新设计的车身造型,全 LED 的灯光系统、数字式的仪表板。
Honda 称,对于新一代的 SH125i/150i,优雅、流畅和扎实是他们对车身的设计方向。整体的紧凑性、平坦的地板和直立的乘坐位置(对于在繁忙的城市交通中易于使用和能见度至关重要)是新一代 SH 系列外观的显著特征。
对于整个底盘/车架的设计,厂方的目标是扩展存储空间和提高舒适性。具体的做法是以全新设计的高强度钢管车架,将容量为 7 公司的油箱放置在车手脚下的地板下(现行款是在鞍座下面),这样可以腾出 10 公升的额外空间。轴距在现行款 1353 mm 的基础上增加了 13 mm,座位高度保持 799 mm,尾部的几何数据也经过了修改。
为了获得更佳的乘坐舒适性,发动机悬挂杆的连杆角度和后悬架角度经过了优化,以减少朝向发动机连杆旋转状态下的负载,从而实现更好的颠簸吸收、和控制更加灵活。而 16 英寸直径的前后轮框,则是可靠的处理能力和稳定性的关键。
电子控制系统方面,标配了 HSTC(Honda Selectable Torque Control,Honda 可选扭矩控制)系统,该系统透过控制后轮的牵引力,在湿滑路面中驾驶的时候,能根据传感器的信息、自动控制车轮打转,以实现更安全的驾驶。此外,还有启停装置、ABS、智能钥匙等。
Honda 称,SH125i/150i 自面世以来,它一直默默地、始终如一地致力于提供一个时尚、有趣、无烦琐的交通工具,并一路成为城市中的宠儿之一。从第一台机器开始,它就奠定了成功的蓝图:一台节能但活泼的发动机,与灵活、稳重的操纵系统相连,由大直径的 16 英寸车轮提供着稳定性的支撑 —— 这一切全部包裹在优雅、高级的造型中。
在过去的时间里,SH125i/150i 在风格、可靠性、经济性和完全可用性方面达到了完美的平衡,代表了城市交通的极致,优雅的外观、匹配着毫不费力的实用性。
Honda 尚未公布新车的具体上市时间和定价。而在欧洲市场,现行款的 SH125i/150i 定价接近 4000 欧元(意大利市场、包含 VAT 在内的官方定价分别为 3690 欧元、3840 欧元)。
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