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JC君跟你说了摩托车的事。
JC君向“不用百度”系列文章中的毛友们介绍了很多时间段车的知识,今天讲了滑板车的传动。其中有些知识很火,JC君尽量用容易理解的文字和图片介绍各个部件的作用。(大卫亚设)。
齿轮传动大多使用链条传动,大家应该都知道。而且链条暴露在外也很直观。原理可以大致理解为变速自行车。那么,不挂齿轮的滑板车如何进行变速传动呢?(希德比舍尔斯,北方专家)
踏板的传动其实和CVT传动的汽车大部分一样。只是踏板的自重没有汽车那么重,结构也没有汽车复杂。那么踏板电解是什么样子呢?
这里可以看到,我对传动的外观有直观的理解。那么它是如何工作的呢?我先给你看GIF照片。了解各部件工作的状态。(再看一下。姿势提高很多。)
看一下这个GIF,就能大致了解零件工作状态。踏板在城里很灵活,不需要经常换挡。只要转动油门就可以往前走,松油门可以慢慢减速。以什么速度走几节车厢都不会熄火,能省很多麻烦,那么踏板传动就叫做无级变速,各部件起什么作用;首先要介绍各个零部件。
1.冯叶班
固定在曲轴上的风叶板和他的名字一样,与风有关,有呼吸外面的空气,冷却里面的其他部件,散热的作用,笔记本上的涡轮风扇,背面的半圆形,系着与普利班相反的皮带。
2.普利州
普利酒外部被塑料包围,内部使用金属,必须放在普利板中,使用时会造成磨损,有必要考虑在一定程度上研磨后速度下降、加速性能下降、振动增加、传动噪音增加等问题。
普利酒还有轻重。
轻巧的普利酒:启动速度加快,加速加快,但燃料消耗增加,失去了一定的速度。
沉重的普利酒:速度加快,启动速度低,油耗降低,启动速度慢。
普利酒变成了变形产品,多边形普利酒,不再是圆形外形,而是多边形。更适合普利板,磨损小,可以延长更换时间。不幸的是,国内汽车暂时是圆形的普利酒。
3.普利潘
普利班也固定在曲轴上,其中含有普利酒,当曲柄轴转动普利板时,普利板通过离心力摇晃普利酒,旋转速度越高,普利酒移动到普利板边缘。
4.压板/滑块
压板是图中金属色的圆盘,当FLIY圆盘旋转,FLIY向外移动时,推动压板,使FLIY圆盘靠近风叶板,挤压皮带,使前面变大。滑块是图中的三个黄色灰色三角形,主要用于通过减少普利板和压力板之间的摩擦力来平滑普利板旋转。
5.皮带
>皮带是传动中必不可少的零件,前部连接着曲轴带动的驱动盘,后部连接带动后轮的从动盘,皮带一般2万公里检查一次,安装的时候需要注意箭头,如果没有箭头字正面向着自己就对了。(补充个冷知识,皮带不会变长哦,没有弹性的)
6.离合器/甩块/小弹簧
离合器外围配有甩块,甩块连接有小弹簧,甩块的材料类似于大家常用刹车片的材料,一般最少也能用3万公里,还是比较耐磨的,当前部驱动盘转动,带动皮带,皮带带动离合器旋转,转动产生离心力,把甩块刷出,贴合下面要介绍的碗工,从而让后轮转动。
连接甩块的小弹簧
小弹簧越软:可以实现低转速起步,从而省油。
小弹簧适中:软硬兼施,适合通勤。
小弹簧越硬:扭力增大,加速度,载重爬坡性能都会有提升。
7.碗公
这个圆圆的东西就是碗公
离合器的甩块甩开以后和它结合、摩擦,带动后轮转动,(这里又要开始黑国产车了....貌似每期都会黑一下)大部分国产传动抖动的厉害,就是因为国内技术不到位,生产精度低,甩块与碗公摩擦力小,摩擦不平均,造成的抖动,典型车型就是某贝的某刃车型,所以换了传动抖动得到改善,当然国内生产的大部分都略差。
上图这些碗公烧变色,变蓝就是因为甩块和碗公摩擦力不够,长时间摩擦温度过高,把金属烧变色,踏板载重大,长时间上坡,负荷大也是烧碗公的一种原因。
一些改装锻造碗公会在碗公内部打孔、或增加花纹来提高与甩块的摩擦力,就像车的轮胎一样,这里不过多讨论改装。
8.大弹簧/开闭盘
图中蓝色箭头是大弹簧,红色箭头是开闭盘
平时大弹簧顶着开闭盘,让皮带后部是大圈,行程前小,后大,跟自行车变速器同理,起步省力,加大扭力,当转速提高后,普利珠甩出,推动普利盘,传动前部变大,由于皮带长度不变,皮带对后部开闭盘产生压力,大弹簧被压缩,开闭盘缝隙变大,从而皮带后部变小,完成变速。
大弹簧也有软硬之分
软的大弹簧:可以实现低转速起步,相对省油。
适中的大弹簧:转速适中,起步平稳,代步较适合。
硬的大弹簧:可以增强扭力,加速性能,载重和爬坡性能提升。
给大家介绍了这么多传动的零件,给大家看一下分解图,可以更直观的了解每个零部件安装的位置,以及工作原理。
相信对踏板传动没怎么接触的车友,看这么多图片文字,脑袋里肯定还是有点懵。现在把本文前面的GIF图片再放一次
通过前面的内容,再结合这张GIF,就可以更直观的了解到踏板传动在工作状态的样子,从普利珠在转动中的运动,到低中高速度皮带的行走轨迹,都很直观的显示出来了,大家配合着GIF图片和传动分解图来了解传动,会非常好理解。
看到这里是不是对人类的发明创造能力很是佩服?用这般简单的原理创造出了如此便利的传动
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