【本田gsx150r价格】本田CBR150R、铃木GSX-R150、雅马哈R15 V3日系少量模仿比较

东南亚地区是日系小排量运动车型的主战场，随着市场竞争日益白热化，日系三大家族推出了本田CBR150R、铃木GSX-R150、雅马哈YZF-R15 V3等新升级的公路级仿制跑车。

雅马哈YZF-R15 V3

目前在国内市场上销售的YZF-R15 V2版本

雅马哈的YZF-R15是目前第一款，也是以贸易形式进入中国市场的唯一一款日系150mL级公路水冷4阀车型，所以会比较熟悉。当然，国内销售的R15是这种繫车型的V2版本，也就是常说的第二代车型，其生产地是印度。

相反，R15V3 780210 363是该繫的第三代车型，车辆产自印度尼西亚。在外形或动力输出表现上，该车与上一代V2车型相比有很大的变化和提升。

本田2018 CBR150R

本田2018款CBR150R是该车型的最新车型，代表本田150mL级公路车型的最高水平雅马哈YZF-R15。

V3是在上一代机型的升级中开发的。2018年款CBR150R比以前的车型发挥了更强的功率，拥有时尚的外形规格，相关人士表示，该车可以重新优化车辆重量，使操作性和高速稳定性更加平衡。

铃木2017版GSX-R150

铃木GSX家族最小的成员之一2017版GSX-R150在外形上与铃木的超跑GSX-R 197492 1000一致。该车首次出现在2016年印度尼西亚雅加达车展和意大利米兰车展上，2017年在泰国正式上市。

事实上，铃木GSX-R150在性能表现和车辆配置上都比较有针对性，对本田或雅马哈具有强烈的挑衅意义。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

外形规格对比

780210 363型号中本田CBR150R的外形规格是1983

X 694 x 1038(mm)，铃木GSX150R为1975 x 670 x 1070(mm)，雅马哈YZF-R15 V3为1990 x

725 x 1135(mm)，从参数来看铃木GSX150R车身最小，雅马哈YZF-R15

V3更突出大气，而本田CBR150R则走中庸路线，两边并列。不管哪一方弱，哪一方不强，但都被认为是各有好处的。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

本田2018 CBR150R

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铃木2017版GSX-R150

雅马哈YZF-R15V3

续航能力及制动配置对比

在油箱容积方面，本田CBR150R以13.2L的实际油箱容积赢得了第一的位置，而铃木GSX-R150则以12L容积表现屈居第二，最小的为雅马哈YZF-R15 V3，其实际油箱容积只有为11L。考虑3款车同为小排量的日系车型，其实际油耗差异应该不大。因此在续航力表现上，本田CBR150R的理论巡航能力应是最为抢眼的，这无疑成为了加分项。

作为日系小排量领域的钢炮级车型代表，3款车型均未采用ABS系统，这对多数车友来说无疑是一大遗憾。另外，3款车型前后轮毂尺寸都为17英寸，前轮轮胎规格均为100/80。 后轮轮胎规格方面，YZF-R15 V3为140/70-17，CBR150R为130/70-17，GSX150R为140/60-17。

操控配置对比

在操控配置方面，3款车型的数字仪表在车速、转速、时间、油量等基本功能显示上大抵相同。因此，雅马哈YZF-R15 V3凭借独有的滑动离合器和VVA可变阀门正时技术让其脱颖而出，为其扳回一局。

动力系统表现

这3款车型都是定位于公路级仿跑车型，所以3车在动力选择上均采用了水冷四气门结构，以提升发动机的单位功率。不过雅马哈YZF-R15 V3在配气结构上选择的是相对简单的SOHC单顶置凸轮轴设计，其实际排气量为155mL，而本田CBR150R和铃木GSX-R150则使用了成本更高的DOHC的双顶置凸轮轴结构，其实际排气量分别为149mL和147mL。

从官方公布的参数来看，雅马哈YZF-R15 V3以14.2 kW 的最大功率再次领跑；铃木GSX-R150则以13.5 kW的最大功率表现排名第二；本田CBR150R只有12.6 kW的实际功率输出，因而在3车的功率表现上只能屈居末位。

从3款车的最大扭矩点来看，YZF-R15 V3最大扭矩点在8500转，和铃木GSX R150完全一致，而本田CBR150R的转速调校则相对靠前，在7000转时便能获得最大的扭矩输出。从3款车的纸面参数分析，本田的CBR150R更着重于前段中转速区域的加速性能发挥，而雅马哈YZF-R15 V3和铃木GSX-R150则更偏向后期尾段的极速性能表现。

CBR150R、GSX-R150、YZF-R15 V3，3款车型分别代表着本田、铃木、雅马哈在小排量高性能摩托车领域的最高水准，他们强劲的性能表现和出彩的外形设计给人留下了深刻的印象，其造车的理念和对技术的执着精神值得国内摩企学习和借鉴。