【本田摩托车是国际挡】为什么越来越多的摩托车使用国际齿轮而不是循环？

首先科普什么是国际文件？国际档案是第一档向下踩的，从第二档开始向上抬，最高级别不能挂空格，只能下一档。循环档可以继续向下踩提升齿轮，升到最高级别时再踩，可以循环到空白空间，国产摩托车大多数都是这种齿轮设置。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

目前，摩托车、豪车型或125CC以上的链式摩托车一般使用国际齿轮，包括铃木本田。

为什么越来越多的摩托车使用国际齿轮而不是循环？

循环齿轮和国际齿轮的结构原理不同。早期低速摩托车大多使用循环齿轮，但随着随时排气量和设计时速的提高，国际齿轮的使用越来越广泛。最大的原因是安全。

小编辑有两辆摩托车，一台国际档案，一个循环档案，经常混着骑，偶尔挂错档。最危险的一次是循环齿轮下坡时用空挡滑行，快结束了，以40码左右的速度挂5档有点吃力，直接减为4档，不向后拉，像国际齿轮减缩一样直接向前踩。(威廉莎士比亚，模板，冒险)Md不重，车都飞走了。当时砰的一声，发动机转了近万圈。想想就可怕！

原因是循环是0-5循环，所以可以从最快的4档直接挂空挡，所以很容易挂错低速1档。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)一旦发生这种情况，发动机巨大的扭矩可能会直接作用在后轮上，从而被拥抱死亡。给司机造成伤害后，简单地说：车停下来，飞了3763。适合低速摩托车。