豪作、春风、神经病、无极品牌,如何排名?

这是后台一位车友留言的问题。

我们先来看一下他的描述,题主说“豪爵,春风,赛科龙,无极这几个品牌价位相近的产品,品控和可靠性排名如何?无极300RR和春风250SR赛道版,谁更好一点?”

从描述来看,这位车友比较注重以上几个品牌的品质和后期表现,而现阶段的国产摩托车在品控和稳定性上,相对于进口车型还是会有较大的差距,但好在这次对比的对象是“自家人”,既然是一家人,就不说两家话了,我们可以结合题主的要求,来看看哪个品牌是最好的。


但因为这几个品牌的车型布局不同,所以不同排量的车型就会有不一样的表现。从它们的小排量车型来看,豪爵是品控和稳定性最严格的,这也是豪爵能够成为通路车大哥大的一个重要因素。

自从豪爵和铃木开始合作以后,它对于车型的打造标准基本上就是按照铃木体系来做的,所以它的小踏板,太子车,跨骑车等等在品质表现上,都走在了很多同价位自主品牌车型的前面。


与此同时豪爵的中排量车型,以目前的表现来看,也是国内自主品牌中最好的。当然这里的好依然还是品质表现和稳定性,因为在性能的展现上豪爵的DR250和DR300,相比同排量的街车还是会逊色一些。但就骑行质感而言,因为它们的做工比较扎实,所以也是比较给力的。

春风,赛科龙,无极这几个品牌旗下车型的表现特点非常鲜明,春风排量越大的车型颜值越好,赛科龙排量越大的车型越有技术含量,无极排量越大的车型品控越严格。


而综合来看它们的中排量车型品质表现基本一致,但春风的摩托车性能相对会好一些,另外两个品牌基本可以打平手。但当排量加大后春风的优势就会凸显,赛科龙的不足也会出现,无机则会比较小心谨慎。

这里我们可以举例说明,先拿题主比较关心的春风250SR和无极300RR来对比,从品质这一块来说,这两款车是不分上下的,但在整体性能上春风250SR会略好一些,这也是这款车人气居高不下的一个原因。


再比如无极300DS和赛科龙RX3对决的话,就品质而言两款车是没有太大差异的。但无极300DS外观会更有个性,再加之排量上的差异,这款车的综合指数就会高一点。

而它们旗下的大排量摩托车以目前的状态来看,则会表现的春风一家独大,赛科龙有点明显掉队,无极有点力不从心。比如春风已经推出了800cc及公升级的车型,并且按照春风CL-X700的表现来看,它们的品控和用料还是比较厚道的。


在这个量级其它两个品牌目前最大排量的车型也不过650cc,这个排量春风在多年前已经实现了,所以说春风在大排量车型上一家独大没有任何的夸大嫌疑。而前面说赛科龙明显掉队的依据就在于,它车型的研发速度已经跟不上市场的需求了,RX6憋了这么长时间才出来,并且因为价格的原因并没有凸显出太多的优势。

不过RX6所搭载的动力总成,相对于另外两个品牌的同级车型,会更符合我们对于原创度的要求。所以在技术上宗申还是比较执着的。


至于说无极力不从心,主要是基于它大排量车型依然在使用单缸发动机,虽然它的650DS品质也不错,但在技术上的短板已经非常凸显。人家奔达都研发出了四缸机,所以这里就需要反思了。

以上就是这几个品牌的一些简要概括,从中我们可以看到300cc及以下的摩托车综合表现还是要看豪爵,而400cc上下的车型整体表现不会有太大的差异,尤其是在做工上另外三个品牌基本上是一样的。


但当排量来到500级别时无极的优势就会比较明显,这里主要是因为它打造了无极500DS和AC,不过当排量逐步提升到更大,春风就会更胜一筹。当然这只是骑士分享的一家之言,它不具权威性,仅供选择过程中的参考。

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