【奔驰e的优惠多少钱】奔驰E级降2.8万还不够交购置税，还是比宝马5系更值得买？

此前，网络上有这样一句话：宝马5繫、奔驰E级等高档品牌中，大型汽车基本上是普通家庭消费者买车的“天花板”。

要这样说的话，我们做“汽车人”得就像搞装修的一样，经常看别人在天花板附近横跳。借用一个更老的梗，或许在别人眼里，我们就属于那种买不起但很懂的样子。调侃完，就该进入正题了。今天的主角“小白”就是要买“天花板”的人，而且还是要买高配“天花板”，这又是个怎样的故事呢？（注：此故事来自于真实案例）

250匹是什么感觉

有别于对品牌或者是空间的满足，“小白”对于一台豪华中大型车而言，最基础的要求就是动力达到250匹马力。他看起来并不像是一个喜欢开快车的人，但用他自己的话来说，既然掏钱买这个级别的车，也不想在路上慢悠悠的，甚至被认为是图个牌子的人。从个人经验上来说，对一般民用的A、B级轿车而言，200匹马力就已经是一道坎。如果说250匹给一台A级车，想想头文字D拓海把86开爆缸之后，他爹魔改的250匹发动机。于是也有了那句经典台词“你知道250匹有多快吗”。

但对于C级车而言，200匹显然只能说是够用，250匹才能做到畅快。以宝马5系或者奔驰E级为例，它们的高功率版（530、E 300），都能很轻松地跑在7秒内。就这点来说，一向让他觉得动力很猛的凯迪拉克也做不到。因为到中大型车领域，凯迪拉克CT6还是匹配的那台237匹马力的2.0T发动机。倒是沃尔沃曾经让他眼前一亮，沃尔沃S90全系都是250匹马力，然而看到那套48V轻混系统之后，“小白”就很快把沃尔沃从备选名单中删除了。

奔驰E级在他看来属于“弃暗投明”类型，一方面砍掉了拖累产品口碑的1.5T排量，另外在售的奔驰E级全部都没有搭配48V轻混系统。本身启停功能“小白”就不太喜欢，对豪华车而言，无论什么技术路径的48V轻混都没法说服他，毕竟潜在的维修费用实在划不来。另外，宝马5系就属于非常熟悉的选项了，他身边也有不少朋友都是5系的车主。所以“小白”主要得弄清楚奔驰E级现在到底是个什么情况。

降2.8万，只够付分期利息？

等我们到了奔驰4S店之后，发现奔驰E级的终端情况还是非常“简单”的。首先，无论是全款还是分期购车，它的现金优惠幅度都是2.8万元。而且分期购车的话，虽然没有手续费了，但是利息也还是很“可观”的。以分期2年为例，换算下来的年化利率有4%。如果首付30%，以指导价47.57万元的2022款 改款 E 300 L 运动时尚型来计算，光是利息就得2.5万元左右。这样看，感觉现金优惠幅度更像是“贴息”的存在。

还是以这款“最便宜”的奔驰E 300车型为例，优惠后裸车价为447,700元，算上接近4万元水平的购置税，1.3万元左右的保险，以及其它费用，全款落地价也基本超过了50万元大关。不过算下来也就只比低配的奔驰E级落地贵4万元左右，考虑到动力差异，对他而言还是很值得的。

但是现在这个阶段，不是你想买就可以提车的。上个月这家奔驰4S店只卖了70多台车，车源限制仍然较大。即使奔驰E级这样热门的车型，店内也只有少量现车，还好“小白”看的这一款还有黑色的车源。如果要等没有现车的车型，大概需要等待一个月左右的时间，倒是也能接受。

宝马5系也舒适了，奔驰E级的后排更诱人？

话说回来，奔驰E级现在的价格比较坚挺，隔壁宝马5系那边也是半斤八两。如果不做等等党，“小白”总得在它们之间做一个抉择。倒是排除价格因素之后，他更能把注意力都放在产品力方面。对于奔驰而言，“小白”其实对它的立标并不感冒。正是因为有个大标加点阵式的中网，才让他这位“大叔”找回一点年轻的感觉。而宝马5系那边，缝缝补补多年辨识度还是很高。就连M套装也早就“廉价”，在5系身上更是很轻松就能获得。

没有采用现在奔驰S级的内饰，一直是奔驰E级被诟病的地方，好在双联屏还是很能打的。而且不得不说，奔驰对于营造内饰氛围确实要胜过宝马一筹。特别是在宝马5系更换了合成皮座椅之后，这个曾经的优势点也不复存在。而现在，座椅的舒适度以及座椅调节方式上，“小白”都认为奔驰E级要略胜宝马5系。特别是后排的乘坐感上，两款车在尺寸差不多的情况下，奔驰E级的后排仍然更显阔绰。虽然都只适合满载4名乘员，但显然奔驰E级更让他满意一些。

当然，宝马5系的驾驶感也总是被津津乐道的地方。虽然他早就听说现在的5系已经舒适了不少。但从实际试驾体验的情况来看，宝马5系还是更能让他体会到乐子的一台车。相对而言，奔驰E级虽然有软硬可调节的悬架，以及可变转向比。但这些只能让E级的底盘更显质感和灵活性，还谈不上追逐驾驶的乐趣。

写在最后

产品端两款车还是具有非常典型的个性，那么再看一看保值率的情况。我们通过网上的信息来看，一台奔驰E级 2020款 改款 E 300 L 运动殊享版，上牌约2年，里程不到5万公里，二手车价大约42万元左右。另一台宝马5系 2020款 530Li 领先型 M运动套装，上牌也是大约2年时间，里程超过4万公里，二手车价格大约41万多元。

不出意外，两者的保值率情况也非常接近。毕竟对于中大型车而言，在预算充足的情况下，这两款车大概率都是绕不开的选项。虽然它们的产品亮点还是各有不同，但是每当做选择的时候，总能看见“小白”们纠结的样子。