【奔驰S320试】还想V6发动机呢？接受现实奔驰S320L 2.0T刷ECU后动力也不差

奔驰主打的D 2.0T 4缸发动机48V轻型混合系统100万韩元以内的售价，适用于19款奔驰S320，总有不协调的感觉。

作为对飙宝马7系和奥迪A8的奔驰S级坚持到最后也没能守住底线，在大环境的影响下也跟随同级对手的脚步，配备上了2.0T+48V动力系统。不同于宝马7系的运动范儿，稳重的奔驰S320换上四缸发动机后接受度并不如7系，这也是销量不高的主要原因之一。

这台19款奔驰S320首次搭载了M264 2.0L涡轮增压发动机+48V轻混这套动力系统。最大功率299Ps(220KW)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm。匹配的是9速G-TRONIC手自一体变速箱。如果抛开大势所趋，绝大多数车友对D级车的硬性要求必然是6缸起步。19款奔驰S320已经丢失了曾经六缸引擎所带来的那种驾驶质感、愉悦的发动机的声音、平顺的线性加速等。对于动力减配带来的遗憾，车主选择到艾森进行原厂ECU升级，优化动力追寻6缸发动机的影子。

艾森发布奔驰S320 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：起步阶段因为电机介入所以本身就挺好，升级后起步和提速衔接更舒服，涡轮介入的迟滞感减弱，加速过程中动力来的更快更直接，换挡平顺性也得到很好的改善。总体感觉车辆动力表现激进澎湃，更有驾驶乐趣。