【江淮格尔发自卸车缺点】国六版格尔瓦尔K5自卸车来了，配柴发动机，整个车的性能都提高了。

2020款GELAL发共发布了5款新产品，分别是A5长途房屋牵引车、K5牵引车、K5货车、K5绿色车辆，以及将要谈论的GELAPA K5工程车。此次发布车型的共同点是，虽然使用条件各不相同，但在成熟的动力链系统中，优化驾驶室部分，重点升级驾驶空间，而与上一代产品在乘胜空间中的表现相比，2020种GELAP可以说是蜕变型升级。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、乘胜追击区、乘胜追击区、乘胜追击区、乘胜追击区)

提高质量，全面接近K繫A繫主力K7

众所周知，格尔法家族还有一个独立的存在。正是GELPA K7、K7和刚刚发布的5款GELPA产品理论上没有一个平台，没有一个系统，销售渠道也不一样。K7可以说是独立的高端品牌。当然，K7也独揽了部分高级技术。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

但是格尔发2020产品打破了这个界限。这次上市车型融合了他们之间的设计和部分技术。原来Gelval K7的专属技术移植到A5和K5车型上，很容易提高A5和K5系列的身价，同时考虑到了用户的需求。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

专为恶劣的工作环境而设计，具有更好的通过性。

今天要讲的Gelpa K5是工程车，还有其他名字，城市渣滓、泥车、紫霞车等。如果采用绿色这种颜色，从大概率上我们可以判断为城市渣滓。因为绿色代表清洁能源的意义，更符合城市环境主义的思想。所以这个绿色K5的主要工作是为了城市建设和清理建筑垃圾。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

K5工程车在外观和其他戈尔脚车繫之间本质上没有区别，但由于是工程车类别，所以采用了狭窄的驾驶室，车身上装饰套件少很多。例如保险杠的面积明显小，地面空隙也更大。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这里有数据集，K5保险杠最小距离间隔为780毫米，坦克最小距离间隔为600毫米，这一距离间隔可以使K5承担几乎所有施工现场工作条件，在具有良好通过性的情况下，不用担心铲到车底。(大卫亚设)。

从车身细节看K5质量

新的组合灯光设计更加合理，结构更加紧凑，增加了镜头灯，灯光亮度大大提高。LED光源的日间行车灯和方向指示灯不仅亮度更高，而且寿命更长。据调查，LED光源的最大使用时间为5万小时。也就是说，车辆在生命周期内基本上不需要修理灯光。(大卫亚设)。

格尔法K5驾驶室外部有诚意的地方是后视镜。因为工程车，一些工程车品牌用成本低的分离式后视镜更换后视镜，没有电加热和电气调节功能，优点是成本低，维修更换方便。但是缺点也很明显。后视镜不能加热和调节角度，平时还好，比如。

前摄影地镜(宝盲镜)的位置重新调整，观察驾驶室前死角时，地镜的位置与司机平行，司机只需斜着眼角，不用抬头观察死角，城市安全驾驶更安全。(威廉莎士比亚，温德夏，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶，安全驾驶)

2020个GELAL系列踏板是全新设计的，三级踏板面积更大，加上镀锌滑板，在泥浆工地也能保证司机下车的安全性。(大卫亚设，Northern Exposure)最低级别的踏板是活动式的。这是通常的惯例，不要因为补漏而擦踏板。

c-image/758f75d6c3304f359c52a956466a770f?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="426"/>

全新内饰，泥头车也高端

前文说到K5全系列驾驶室内饰移植了旗舰车型K7的内饰风格，这个举动使得K系列形象得到全面提升，在拥有了和K7一样品质时，K5系列更高端的内饰也将是打动用户的一个关键卖点。

多功能方向盘与K7一样，通过方向盘上的按键可实现菜单查询、定速巡航、音量加减等常规功能。

仪表盘样式布局应该是行业内最简洁的仪表盘之一，左边转速右边车速，中间一块液晶屏集中显示车辆信息，这种布局做到了井然有序，简洁大方，利于驾驶员查看仪表。

中控台上大屏MP5的加入，这种配置在工程车领域可以说极其少见的。MP5功能设计合理，一些常用功能被单独预留了按键，比如说一键导航、一键音乐、一键电话等功能，这种设计的理念是为了避免了车辆在行驶过程中驾驶员操作按键时的误触。

配置自动空调可以说又一次刷新了我们对泥头车的认知，要知道这些配置在一些中长途车型才会出现，而K5工程车标配了自动空调功能，可以说是对用户报以最大的诚意了。

有了MP5和自动空调这两个高端配置，副驾驶位置保留小桌板也变得十分合理，可以说高端车型上出现的配置，K5全都有。另外，小桌板最大承重15公斤，可有用来日常吃饭或记账，十分的方便。

多向调节气囊悬浮座椅恐怕又要刷新一次我们的认知，印象中工程车配置的座椅要么是弹簧座椅，要么是功能单一的气囊座椅，像格尔发K5这样，把一个多项调节的气囊座椅安装在一台工程车上，在行业内恐怕是第一个。并且，该座椅除了支持阻尼、倾斜角、高度、背部支撑、腰部支撑调节外，还加入了通风和加热功能。

由于K5工程车采用了非平地板驾驶室，驾驶室中间还是有很大的凸起，但凸起的空间并没有并浪费，K5从新设计了地板布局，地板上面多出了很多储物盒和水杯槽，充分利用空间。

具备国六排放标准的动力总成

国六排放标准，在公路牵引车领域很常见，但具备国六排放标准的工程车还很少见。格尔发K5工程车就具备国六排放标准，发动机来自潍柴，型号WP10H375E62，看型号是一个比较新的机型，国六排放，最大功率375马力，每分钟1000-1400转时可提供最大1800N.m的扭矩。

变速器来自国内一线品牌法士特，12挡手动，型号12JSD200T-B＋QH70，该变速器采用全铝外壳，最大输入扭矩2000N.m，与发动机1800N.m的扭矩相匹配。

驱动桥采用JAC跨越专用双极减速桥，可选主减速比4.76和5.62两种，用户可根据自身用车环境来选择适合自己的减速比。

除了具备国六排放标准的潍柴发动机外，格尔发K5系列理论上有5个发动机品牌可选，我们了解到的是只要用户有需求，可以在潍柴、玉柴、MAN、锡柴、康明斯之间做个性化定制。

总结

在经过对格尔发产品的梳理后，我们得出的结论是，格尔造车和卖车的理念十分简单，就是以用户需求为导向，用户需要什么，格尔发就提供相对应的产品，可以说在这个层面格尔发诚意满满，不打折扣不骄傲。比如说此次驾驶室内饰升级，包括K7的方向盘、仪表、中控台在内的一些高端功能，几乎是整个移植了过来。另外，丰富多选的发动机品牌，这在国内商用车界可以说是非常罕见的一种造车理念，这说明格尔发重卡在造车这件事上，确确实实是以用户需求为导向在造车，国内恐怕是很难找出第二家像格尔发这样的品牌。

图/文：刘国华