【豪沃6X4自卸车报价】露天矿山的巨无霸这种大型6x4自卸车的组成超乎想象

【卡车之家原创】在前面的文章中，我们看到了中国重车88驱动形式的豪步特种作业车底盘，根据油田和沙漠等作业特性，可以安装不同的上衣。今天我们要“探讨”的这辆车是中国重汽专门针对矿山工程情况开发的非公路自卸车3354号宝矿山霸王。(莎士比亚，Northern Exposure)。

该虎宝矿霸王主要在各种露天矿山、钢铁厂、水电现场、码头等环境恶劣的地区内进行短途运输工作，动力系统配备了曼技术发动机和Irison自动变速箱。虽然工作环境艰苦，但踏实安心的组成大大减少了劳动强度。到底是怎么回事？快点儿见。

外强内外温柔体贴的硬汉

如果说豪沃的道路车型在设计时外观做得友好，那么这位矿业霸王强硬霸气的设计语言将毫无保留地展现出来，角度鲜明的线条勾勒出了驾驶室的外部轮廓。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读本》)(威廉莎士比亚，温德萨默，《史记》)车灯被“藏起来”，从正面进入，这样做的好处无疑是对车灯起到了保护作用。想象一下凹陷的路面，漆黑的夜晚，沉重的矿山霸王。多么可怕的事。

整个车辆采用单边骨架蒙皮结构的豪沃矿山霸王驾驶室、顺平的防风玻璃和车窗玻璃占驾驶室外表面的很大一部分，优点显然是提供了广阔的视野。

整个车辆的设计紧紧抓住了实用性较大的设计思路，单边驾驶室的设计便于空滤系统的布置，给底盘和上衣最大的“试电”空间。为了避免行车视野受到影响，右前方固定了支撑反射镜的支架，因此在复杂的道路上行驶时，同时使用前镜头、摄影镜和后视镜尤为重要。

车门的设计充满了豪步基因，不同的是电动车窗变成了手车窗。这种设计的优点是机器的零件更可靠。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

进入驾驶室内部后，仪表台的风格可以隐约看到豪博公路车版本的影子，T字形是仪表台的特点，但调节按钮排列的方式与豪博普通车型的风格非常相似。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)比较突出的特点是这辆车搭载了Irison自动变速箱，因此齿轮发芽了。

多媒体系统的功能非常齐全，司机可以在枯燥的采矿生活中为自己找到一些乐趣。

驾驶室后排与普通版本豪步车型截然不同。矿山霸王只为区域内短途材料运输而制造，所以登机人员基本上都是飞行员。由于取消了副驾驶员座位，卧铺充满诚意，身材魁梧的3763都可以在卧铺上休息一会儿。

由于车辆宽度达到3.1米，主驾驶座设计远离车门，司机可以获得更广阔的交互空间。

机箱品牌名称强，没有固定点。

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矿山霸王搭载了曼技术MC13 540马力发动机，变速箱是型号为4800ORS-PR的艾里逊液力自动变速箱，使操作更加稳定、使用更加可靠。

速比为15.04的AC26双联驱动桥，带来的效果是让6×4的驱动形式动力输出更加强劲、使用更加可靠。

考虑到恶劣的工作环境，美观已经不是第一要素，导链吊装备胎才是最实用的方法，紧急情况下松开导链即可取下轮胎。轮胎也是专为特种工况设计的前进14.00轮胎。

坐落在驾驶室右侧的是进气系统，旋风预滤+油欲+纸滤三级过滤系统，即使空气质量再差，也能够为发动机提供细粮！

这台矿山霸王搭载的蓄电池特点是耐低温，零下40度也可以轻松启动车辆；同时为了便于低温下正常启动，配有独立的燃油加热低温启动装置，在寒冬也不用在启动之前烘烤油路了。

加强的板簧配备四骑马螺栓，保证足够的承载力。

上装尺寸是6350×3100×1600mm，装货达到平箱即达到了31.5立方米。虽然车身太高，没能进入车箱一探究竟，不过仅凭肉眼也能看得出上装应用了高强度的特制钢板焊接而成，装载体积较大的石块应该对上装不会造成伤害。

还是以真人作对比，这样看底盘高度更真切。照片中的“模特”身高1.75米，可是头顶也仅仅达到上装的下沿。所以，在装物料之时，只有大型装载机或者钩机才能胜任。

纵梁下部焊接了类似于保险杠的装置，我猜想它的作用更多的是保护石块滚动不会砸坏底盘部件。“保险杠”的里侧有一道横向稳定杆，使行驶在坑洼路面的这台矿山霸王更加平稳。

由于时间紧迫，再加上这台车实在是车身太高，不好征服 ，没能拍摄到更多的照片。不过通过这台车和之前文章介绍的豪沃特种作业底盘，我们能够窥见厂家产品力的冰山一角。不过既然乡亲们都是老司机，这台矿山霸王，你想不想驾驭？（文/图 管冠强）