铁路人除了开火车
还会 “开” 飞 机！
你会不会觉得很奇怪？
小编带你去探秘
走起！
01
用会飞的照相机巡检设备
9月24日，一台无人机从广州供电段棠溪供电车间棠溪接触网工区操场上起飞，准备开始检查线路。今天的阳光充足，非常有利于无人机拍摄。此次飞行的目的是对长岗站北头两公里内的4条接触线进行跳闸排查，它将完成8公里的巡线工作，飞行时长80分钟。
02
培养成熟的“飞手”
无人机巡检对操作人员的操作熟练程度要求较高。对于“飞手”的要求，不是简单地能把飞机飞起来就可以。无人机巡检要求“飞手”可以将无人机精确地控制到每一个需要检查的点上。因此，成熟“飞手”的培养无疑会影响无人机巡检的推广。
在广州供电段，要成为一名无人机操作员，需要通过严格的培训及考试。培训分理论和实操。
03
“无人机帮我找到了女朋友”
分析检测室分析员黄继祥是广州供电段两名取得了民用无人机驾驶员证的操作员之一。第一批培训共两人。他们先去大疆无人机厂家进行了3天基本操作和理论的学习，然后厂家的人来现场指导。
为了迅速上手，黄继祥专心摸索，经常在单位的空地上进行操作。现在黄继祥早已成为了一名身经百战的老“飞手”，并负责对车间兼职“飞手”进行培训。
广州北高铁供电车间职工雷泽智是个性格开朗的小伙子。
有一次他和女生相亲，聊天中谈到无人机。听说他工作中要操作无人机对线路和设备进行巡视，女生崇拜地说道，“你们的工作方式好先进呀，还会驾驶无人机！”谈到这一段经历，雷泽智满脸自豪。“她现在成为我的女朋友，无人机也有功劳。”他开玩笑地说道。
“‘飞手’都是这样在锻炼中成长起来。”黄继祥感慨地说。
云浮东高铁供电车间谢思迪参加了今年段里举办的无人机培训。他说，以前跳闸排查的时候，一出动就是十几个人，总在故障公里标附近来回走，有时还不能上道，看不清楚，只能在栏栅外面干着急。有了无人机以后，遇到跳闸后只需要出动三四个人，通过无人机对每个存疑的处所进行拍照，现场就能进行故障分析，给我们带来了极大的便利性！
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：张仲怡
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