【中国重汽王牌自卸车】中期的新款式福田/西工/胜龙换了电动宇通，上榜了！第349辆新能源自卸车的部署

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目前，新能源大牌市场的风头正盛。根据第一商用车网掌握的交强险终端，今年1-& LT；198535 3935 & gt月份我国新能源重卡销量连续8个月上升，累计销售额达到4311台。其中，新能源自卸车由于作业条件的适应性优势，销量翻了一番，同比增长了101%。

那么，各中卡企业在下一个新能源自卸车领域将如何布局呢？最近，第一商用车网订购了工信部第349次公示的33辆新能源自卸车，其中可能略知一二。(威廉莎士比亚，美国作家)。

一共是31吨4轴车！纯电比加热97%交换模式

第349次公示中，自下车累计申报192件，新能源自下车33件数量占比17.19%，份额水平略接近今年新能源自下车销量占新能源中车的比重(17.93%)。

从驱动形式来看，这33辆新能源自卸车都是84驱动的，是4轴车辆，总质量为31吨。从车辆形式来看，新能源自卸车车辆20辆，新能源自卸车底盘13辆。从能源类型来看，纯电动自卸车共32辆，燃料电池自卸车1辆。唯一的燃料电池倾卸卡车来自厦门金龙，是不是有点惊讶？

从企业的角度来看，中国重汽最多的7家，其中车辆4家，底盘780210 363家(济南卡车股票申报780210 363家，成都信用卡商用车申报4家)。西工卡第二位，数量5个，分别是780210 363车辆和2底盘。宇通排名第三，数量4个，其中车辆、底盘各2；福田戴姆勒、东风刘基、成都昌奇并列第四位，均为780210 363(福田780210 363中，2货款为阿曼品牌)。其余企业中，大运重卡申报了2大金、东风商用车、奇瑞商用车开书、厦门金庸、金昌星斗、石家庄煤矿机械、南京恒川荣誉阁1项。

重汽成都王牌商用车申报的豪华纯电动倾卸汽车。

综合来看，新能源自卸车以纯电动为主，32个纯电动数量占97%的申报份额，燃料电池车型正在崛起。其中，以车电分离模式运营，缓解充电不安，降低运营成本的交换车型受到企业的强烈响应，无论是主机厂还是改装企业都争先恐后地准备好了过帐站车市场。本公示交换式纯电动自卸车为19个，占纯电动自卸车总数量的59.4%。例如东风商用车、中型车济南卡车股份、西工、福田戴姆勒、东风柳基、奇瑞商用车、金昌省投河、恒川荣誉申报的纯电动自卸车均为交换车型，成都昌奇申报的780210 363纯电动自下车汽车中，2货款为交换车型。

东风商用车申报的电动式纯电动自卸汽车底盘。

新底盘中70%是西工中最多的重汽豪宝的新外观引人注目。

所谓万丈高层平地，新能源自下车底盘作用于新能源自下车也是同样的道理。

第349次公示申报的13个新能源自卸车底盘，能源形式都是纯电动的。其中交换式纯电动自卸车底盘为& lt198535 3935 & gt模特约占69.2%。从企业的角度来看，西工和重汽量并列第一的都是780210 363型号。其中西工780210 363底盘是交换模式，中期换机底盘来自济南卡车股份。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，2)东风柳机和宇通分别申报了美国货款，两个柳机换了电，宇通是纯电动的。福田戴姆勒、大云、东风商用车各申报了1辆，其中福田戴姆勒和东风商用车申报了交换子下车底盘。

许公电动纯电动自卸车底盘

东风柳汽乘龙H7交换式纯电动倾卸汽车底盘。

福田戴姆勒

欧曼换电式纯电动自卸汽车底盘

从储能装置来看，13款新能源自卸车底盘均采用磷酸铁锂蓄电池，其中10款搭载的电池来自宁德时代，2款来自亿纬动力，1款来自瑞浦能源；从电机类型来看，宇通、徐工、福田实现电机自主，重汽3款底盘都是搭载潍柴电机，东风柳汽2款底盘搭载苏州朗高电机，大运底盘搭载特百佳电机，东风商用车底盘搭载苏州众联能创电机，当然，徐工还有1款底盘搭载的是凯博易控电机；从功率来看，本批新能源自卸车底盘功率分为360kW、400kW和405kW三个层次，其中360kW占比69.2%，400kW占比15.4%，405kW占比15.4%。徐工自主电机功率达到405kW（约550马力），宇通自主电机功率达到400kW（约544马力）。

引人注意的是，重汽申报的豪沃TX换电式纯电动自卸车底盘，前脸采用了新造型。从选装图片，我们可以看到，其前脸倒梯形中网内部改为满天星式格栅，给人以星空万里的感觉，外观显得更加年轻、时尚。

本批公示重汽济南卡车股份申报的3款新能源自卸车前脸均采用新造型

那么，改装企业偏爱谁家新能源自卸车底盘呢？本批公示中的成都创奇、今创城投、石家庄煤矿机械、南京恒天和开瑞这5家企业，申报的7款纯电动自卸车均是采用别家企业底盘。其中，成都创奇申报的3款山川牌纯电动自卸车，2款换电车型采用徐工和东风商用车底盘，1款常规纯电车型采用东风商用车底盘；今创城投申报的1款纯电动自卸车底盘，来自一汽解放；石家庄煤矿机械申报的石煤牌纯电自卸车采用陕汽底盘；南京恒天申报的换电自卸车采用上汽红岩杰狮H6底盘；开瑞申报的纯电自卸车采用北奔底盘。

成都创奇申报的山川牌东风天龙底盘纯电动自卸式垃圾车

今创城投申报的解放底盘纯电动自卸式垃圾车

石家庄煤矿机械申报的石煤牌陕汽底盘纯电动自卸式垃圾车

南京恒天申报的红岩杰狮H6底盘换电式纯电动自卸式垃圾车

奇瑞商用车申报的开瑞牌北奔底盘换电式纯电动自卸汽车

客车企业进军自卸车领域 宇通推纯电动 金龙发力燃料电池

本批公示中，宇通和厦门金龙新能源自卸车的亮相，可谓异常显眼。这两家企业作为客车行业的领军企业，在客车市场收缩之时，积极转型，在新能源卡车市场抢占先机。

宇通在本批公示中申报了4款纯电动自卸车，整车、底盘各2款，并实现“三电”自主；其中，电机峰值功率均为400kW。公告信息显示，宇通申报的这4款纯电动自卸车均为宇通开发的全新产品，底盘整备质量最低为13.2吨。

宇通纯电动自卸汽车底盘

厦门金龙在本批公示中申报了1款燃料电池自卸车，为整车产品。其搭载底盘为自主生产，驾驶室来自联合卡车。整备质量为17.3吨或18吨，轮胎规格为11.00R20 18PR。其储能装置为磷酸铁锂动力电池，来自天津荣盛盟固利；燃料电池种类为质子交换膜燃料电池，来自上海杰宁新能源科技；电机自主，峰值功率400kW。

厦门金龙燃料电池自卸汽车

结语

在国家“双碳”目标的推动下，国内新能源重卡市场呈现出更加蓬勃发展的景象。各家企业不仅在新能源牵引车市场紧密布局，也不放过新能源自卸车市场的大好机会。而换电模式，则不管是在牵引车市场还是自卸车市场，都非常吃香。不过，相比新能源牵引车市场，燃料电池在自卸车领域的应用则显得冷清一些。