【乘龙国五极限自卸车】这是一辆拍摄了一年半的二手柳机H7自卸车，车况好的话可以买，可以赚钱。

商用车因为用途广泛，划分了很多部门市场，在工程装卸领域，上汽红岩乘着灰尘成为了分裂市场的领头羊，但这并不意味着在这个领域没有后起之秀。东风柳机以极高的性价比在这一领域迅速占据了一席之地。今天给大家带来的是19年5月的东风柳纪胜龙H7战4后8字下车。

家庭型外观驾驶室无碰撞

这款乘龙H7采用的是平顶半驾驶室，低车身在复杂的道路情况下更有利于通行，太高，太高，更宽松。大号的挡风玻璃提供了良好的驾驶视野，前面脸上的红色油漆与黑色工程塑料装饰板相结合，为车辆增添了力量。(大卫亚设)。

驾驶室经过检查，整个骨架没有碰撞修复的痕迹，基本上可以排除故事板。右边的后视镜盒丢失了，需要信用卡朋友购买后修理。

用自卸车，每天进入复杂的道路，驾驶室底部难免会有一些划痕和碰撞。这辆车的防钻梁中部有明显的变形，可以推测，以前这辆车曾进出过泥路。车辆右前车灯内部已模糊，该车灯在检查为前车主购买的副工厂部件后，可由后续KAU更换。

从车辆的左前方看车辆底盘，没有发现车辆底盘部分有异常。

卫柴350马力巴斯德10变速箱

该车搭载WP10.350E53型号发动机，内置6缸，排量为9.726L，是标准的10L机，发动机最大出口功率达到257千瓦(350马力)，最大扭矩达到1600N.m，通过电控高压共轨SCR技术达到国家5排放标准。

与发动机匹配的变速箱是PAST的10JSD160型号变速箱，10个前进齿轮，2倒车齿轮，最大齿轮直接传动比为1，该变速箱的最大输入扭矩为1600N.m。

这辆车的后腿是双并联18吨级457后腿，单级减速比为5.262，与后腿一致的轮胎型号为11.00 R20。根据Kaga的速度计算器，如果发动机速度为1200-1600rpm，则相应的速度范围为47.3公里/h-63公里/h 331791-63公里/331791，车轮的扭矩为15308Nm。

该车定位为轻量化卸载，搭载的10L柴350马力发动机可以保证良好的动力性能。10齿轮变速箱比12齿轮变速箱齿比密那么多，但是齿轮少，可以减少变速劳动强度。

动力链摘要：该车主要标记运输，4轴车辆最大限制重量为31吨，其装载的柴350马力发动机已经领先主要竞争对手东风千金的310马力，past 10变速箱对于标记运输已经足够了。直接变速箱符合5.262速，其经济车范围更适合国道郊外运输，符合该工程的卸货位置。

底盘和上衣与标准运输一致。

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车辆前桥和中桥采用11片板簧悬挂，为同级车型普遍的配置，能够保证良好的承载能力。

车架右侧布置有4个铝合金储气罐以及液压油箱，对于这种前置液压顶的车型来说，通常液压油箱布置位置为驾驶室后方的车架上。由于该车货箱前部安装了大尺寸的冷却水箱，占用了原本液压油箱的位置，所以才将液压油箱位置挪在车架右侧。

车架左侧为蓄电池组、尿素罐、350L的铝合金油箱，为了适应自卸工况，尿素箱和油箱的离地间隙设计都比较高，能够很好避免油箱和尿素箱的损坏。

货箱长度为6.5米，高1.5米，边4底6，货箱无变形，无扭曲，轻量化车厢设计，符合该车标载运输的市场定位，尽可能轻的自重意味着可以多拉一些货物，每趟能够多挣钱，满足卡友多拉快跑的购车心理。

小编有话说

东风柳汽乘龙H7轻量化自卸车凭借其高性价比，比同级竞争车型更大的马力，更好的动力链，逐步扩大销售圈，销售量也稳步爬升，良好的品质换来是广大卡友的好口碑。

这辆19年5月的东风柳汽乘龙H7，车况良好，无事故，适合标载郊区国道运输的卡友，购买后几乎无需维修即可投入运营。（文/卡家号：二手车评测）