【成都老款宝马5系价格多少钱】回到世纪之交，当年的宝马是最厚道的，只是活得太少了。

车辆信息

品牌型号：宝马5繫2003 530i

上牌年月：2003.12

表达里程：15.4万公里

交易价格：33000韩元

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我们的老粉中有大量宝马爱好者，在品牌出国频率上，宝马一直在老奴中领先。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是，对于众多爱好者来说，个体经营车并不完全涵盖所有需求。为了满足个性化的购车需求，必须依靠我们的找车业务。(莎士比亚；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者；个体经营者。

这次主角是我们成都的一辆老粉探车，需求是底盘代码E39的5繫，这个选择一看就具有古典汽车爱好者Bimmer的双重身份特性。接到汽车搜索任务的顾问是李青，我们都叫他阿大。E39的维度相对较少，但对于每天在市场上摸车的阿威来说，除了需要花很多时间去寻找以外，并不太难。

而且找到的这530i完全可以用“稀有”来形容。因为它在4 197492店里进行了维修，所以状态相当灵。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

外观

从外观上来说，E39和同时代的E46有着非常相似的画风，其实两个人的设计师不是同一个3763()。E46是Erik Goplen设计的，而E39出自日本设计师永道之手，只能说宝马的家族化做得相当好。顺便说一句，之后E90度零度的心血。

(E34，网上提供照片)

作为收购E34的第四代车型，E39的轴距比前辈高68毫米、2830毫米，“更大更长”的换代战略已经开始。当然，最重要的是为了和奔驰对决，毕竟同时代W210的E级轴距也达到了2832毫米。

以前版本的E39没有“天使眼”的特点，2000年开业时首次出现，此后应用于越来越多的车型，成为宝马重要的家族标志之一。

除了我们熟悉的第三个版本外，同时宝马也推出了“Touring”的旅行版，人气不低，当第三个版本取代E60时，旅行版E39仍在生产。

机箱动力

早期的6缸E39搭载的M52发动机在1998年以小幅技术升级取代了M52TU，最大的特点是随着定时调节系统的加入，VANOS进入了公众视野。此后，在换钱时，用M54直接取代了M52系列。M54B30是6桶中排放量最大的型号，相当于标签530

i，输出功率达到了173kW；2000年的自吸就有如此表现，只能说宝马不愧是做发动机出身的。

M54的大规模列装也是从2000年开始，宝马旗下从轿车到SUV再到跑车都有它的身影，造就了无数经典组合，成为那个时代自吸6缸的代表之一，直到后来的N52接过大旗。

除了发动机上的亮点，这代5系在底盘上下的功夫也不少，采用了非常多的铝制部件来减轻质量以获得更好的驾控表现，今天的眼光看起来虽然稀松平常，但在那个年代这可是相当花费成本的一项投入。

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车内

车子刚到店时小编就赶紧拍了几张车内的照片，不得不让人感慨前任车主的养护用心，整台车内饰并没有留下夸张的岁月痕迹，上两张图感受下。

既然来到了车内，我们就来看看那个年代的一些“奢华配置”。第一眼就吸引到小编的是这个摆放在扶手正中央的电话了，那个年代这可是项相当骚包的配置，不亚于90年代手上拿个大哥大。

放电话的扶手下一排整齐的“储藏盒”同样有着强烈的时代气息，那时候磁带还是非常流行的歌曲储藏介质。今天的汽车，这个位置更多的是USB或者AUX接口，不得不感慨真是时代在进步啊。

磁带放入位置藏在中控屏幕后面，得靠按键开启“隐藏暗门”，现在看来这就是满满的仪式感啊，唯一遗憾的是我没能找到磁带虔诚地来一遍这个仪式。

这个车载电脑也是异常复杂，在那个年代要在有限的按键布局下实现更多的功能，少不了组合键和多击这些操作，介绍这台主机的使用方法的说明书也是厚厚一本。

翻看说明书的时候在一堆手册中找到的这个保养记录小册子，上面盖满了好几大页的记录，时间跨度十几年，从未间断，也证明了这台车的确是全程都在4S店保养，不得不再次感慨下前车主的养护用心程度。

因为客户希望第一时间见到爱车，所以这台530i到店后并没有进行修整，检查清洗后便直接发运成都。

作为老车，大家肯定关心后期保养维护的费用，虽然这台没做修整，但我还是找到了我们仓库的小伙伴要了一份E39常见耗材的价格给大家做个参考。而且在诺诺这儿淘车，还有我们做后援，完全不用担心。

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附定妆照