【本田dio测试】本田Dio欢迎国家4，油耗28%，速度87公里，价格7千多

作为本田旗下比较经典的踏板摩托车dio，可以说是不少车友的一代回忆。同时，这种型号在踏板摩托车上也是非常经典的存在，燃料和实用性都非常好。

但是随着科学技术能力的提高，经典的踏板摩托车也将面临两种选择。第一是退休市长/市场，停产，第二是新的升级。

今天主编说的这辆摩托车全面升级为第二种。据经典dio U称，车辆与新的电子系统相适应，细节也发生了很大变化，可以说是真正令人高兴的“国史”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

随着时代的发展，现阶段的摩托车更偏向于游戏性能，但要回归日常生活，实用的摩托车更受欢迎。

踏板摩托车是日常比较常见的交通工具，日常通勤和装载都表现得很好。这次本田还注意了升级DIo U的经典踏板，新车型以新系列的名字命名为NS125T。

关于这辆车的售价没有正式公布，只是他比Dio U贵一点，但比Ns125D便宜，发布了三个版本，售价都在7000元到8000元之间。

虽然有了全新的名字，但继续经典，改善了升级，全面电灯没有太大变化，与Dio U一致。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)照明方面的配置也没有升级到古老的、含卤的大灯和方向电灯，但在这个价位上比较主流，同时应对夜间乘车，卤光源具有更强的穿透力。

尾部置物架也做了调整，从原来的钢管室变成了哑光铝材料，冬天比较凉，但是摸起来很舒服，载重也比原来更好。(大卫亚设)。

仪器部分也做了细微的调整，内部信息设计具有层次感，机械指针一直存在，但似乎充满了技术感。(威廉莎士比亚，坦普林，科学)功能信息比较简洁，每小时、里程、流量等都有出现。

前面的储存物，这辆车前面的空间不是很大，可以放水、手机和日常的小东西。

钥匙孔边缘装有5V2A的快速充电USB连接器，手里装有手机支架，可以一边充电一边导航。

动力部分，经典的NSC单缸风冷发动机，实际排气量124.9cc，希英4当然使用了PGM-FI喷雾系统。官方公布的数据显示，该车的油耗比汽化器版本的旧车减少了28%，动力增加了24%。

数据部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同等级车型中，中高档，激素测试中这车的性能也非常好，达到了87km/h。

在车辆设计上也有多种颜色的这辆车是使用棕色仿皮革垫子的雅利安灰色版本。(大卫亚设)。

高735毫米，高160厘米，可以轻松地双脚着地。制动部分比昂贵的NS125D配置要高一些。前轮盘式制动器与双活塞卡箍一致，后轮是普通鼓式制动器，但制动力也足够日常使用。

续航，这辆车的油箱容积为6L，结合电喷雾减少燃料消耗后，小编估计续航里程将下降250公里以上。如果你不暴力驾驶的话。

总的来说，市面上大多数摩托车企业都在制造高级大型排量汽车，但往往小型排量通勤踏板摩托车是人们生活中最不可缺少的交通工具之一。最终，随着汽车数量的增加，很容易造成拥堵，有时反而一辆踏板摩托车也做不好。

最后，关于新大陆本田这款新Dio U (NS125T)，你还有什么想说的吗？欢迎评论区留言。和国内的车友们一起讨论！