【豪瀚自卸车内饰图片】中车自卸车上装了自动挡，在复杂的工程情况下真的适用吗？

【卡车之家原装】在国内，AMT(电控机械式自动变速器)在长途运输领域的应用越来越广泛，但在其他类型的车辆中仍然很少见。最近，广州中纪号一家经销商有一辆特别的自卸车到达商店，特别的地方是AMT汽车品种。

【夏武汉J5G前4后8报价】中国重汽夏武汉J5G 340马力8X4 5.6 AMT自动自卸车(ZZ3315N2863E1)报价和照片参数_卡车家

从车身涂装、车辆规格、装备上可以看出，这是符合广州地方标准的渣渣运输车，一旦上了招牌，就可以进入运营。目前，城市渣车普遍成为手动挡，自动挡成为这辆车最受关注的亮点。(莎士比亚，斯图尔特)。

重蒸汽10块AMT结构和速度比

这辆武汉J5G倾卸卡车装有重型机器自己的AMT变速箱，型号为HW19710A。

众所周知，AMT基于手动变速器结构，加入了电控变速机构。重汽AMT应用是韦伯科的电子控制技术。该箱本体采用10档变速器、主箱双中轴结构、副箱行星齿轮机构、传动比范围14.28-1，满足渣打运输车辆的使用条件要求。

(这里加了圈卡。请在今天的头条客户端查看。)可以在复杂的道路情况下切换到手动模式。

一些用户在将AMT应用于道路货运车辆上可能没有太多问题，但自卸车的使用条件可能很复杂。特别是在工地装载运行中，一般的变速逻辑可能不合适吗？我认为切换到手动变速模式可以消除这种担心。

按杠杆基座上的M/A键在手动模式和自动模式之间切换。在手动模式下，变速器齿轮由司机控制，因此在复杂的道路状态下行驶时，保持低齿轮也是可能的。操作时不用踩离合器，杠杆向前推齿轮，向后拉，去掉齿轮比手动变速箱容易多了。在铺好的道路上行驶一般用自动模式就可以了。

“c键”爬行模式可以处理极端条件。

按杠杆基座上的C键进入C模式(爬网模式)。相当于半离合器状态，可以应对重载上坡开始、车轮横移等特殊情况。这是对自卸车非常有用的功能。另外，进入C键5秒，即C模式，可以应对更极端的情况。

事实上，由于动力匹配、使用条件等多种因素，变速箱必须经过一段时间的试验，多次升级变速程序，才能有“智能”的自动变速逻辑。当然，重型AMT上市时间也不短。因为已经积累了很多“经验”，所以现在可以说是成熟了。有趣的是，中型车在香港销售的工程车底盘也装有AMT。

简单说一下这辆车的配置：中纪号某J5G四轴自卸车底盘、中型车MC07发动机(340马力)、10档AMT变速器、440传动轴(速比5.571)；车厢采用HARDOX高强度耐磨钢板，车身尺寸为5.8x2.3x0.9，采用摇臂密封盖，符合广州渣运输车的顶板标准。现在这辆车正在销售，感兴趣的用户可以去商店咨询。

正文编辑：李文浩

注意卡车的房子，芒果卡车人的力量。

有什么问题，欢迎我们私信